Tesla Cybercab bez volantu a pedálů je venku: Technologický novinář absolvoval první jízdu

Auto bez volantu a bez pedálů, které tě sveze z bodu A do bodu B a ty u toho nemáš co dělat. Přesně to Tesla roky slibovala a 3. září 2026 to konečně postavila na veřejnou cestu. V Austinu v Texasu spustila provoz Cybercabu, dvoumístného robotaxi, který nemá ani jeden ovládací prvek pro řidiče. A první jízdy jsou už zdokumentované.

První veřejná jízda: „úplně nudná, přesně tak, jak má být“

Jednu z historicky úplně prvních veřejných jízd v Cybercabu absolvoval analytik a youtuber Sawyer Merritt, který celou cestu natočil i s reakcemi v kabině. Jeho hodnocení je zajímavé právě tím, jak málo dramatické je: podle něj jde o „úplně nudnou jízdu, přesně takovou, jaká má být“. Přesně to je u autonomního řízení ta nejlepší možná recenze.

Merritt vyzdvihuje hlavně plynulost. Systém FSD podle něj v Cybercabu pracuje plynuleji než v jeho vlastním autě, bez zaváhání a bez škubání. Chválí i podvozek. Vozidlo nemá vzduchové odpružení, ale běžné — a přesto retardér projelo bez otřesů. Kabina je překvapivě tichá i bez akustického skla; ozve se v ní jen hlasitější auto, které projede těsně kolem.

Interiér: displej jako televizor a nejvíc místa na nohy ze všech Tesel

Cybercab je zároveň nejmenší Tesla, jaká zatím vznikla, a paradoxně nabízí nejvíc prostoru pro nohy. Sedadla tvoří jednu lavici, která se posouvá docela dopředu i dozadu a dá se naklonit; vyšší cestující si tak může udělat opravdu hodně místa. Dominantou palubní desky je 22-palcový displej, který působí spíš jako na stěnu zavěšený televizor než jako obrazovka v autě.

V kabině najdeš dva držáky na nápoje, USB-C konektory, ambientní osvětlení po celém obvodu i Braillovo písmo na klice dveří. Klimatizaci, hudbu či teplotu umíš ovládat i hlasem přes asistenta Grok. Materiály jsou prakticky laděné. To, co na kameře vypadá jako látka, je ve skutečnosti vstřikovaná pěna, která se snadněji čistí. Cestující ve videu Merritta výsledek popisuje jednoduše: působí to jako lounge, ne jako taxík.

Za pochvalou se skrývají i drobné výhrady. Sedadlům chybí boční vedení a nejde nadzvednout přední část sedáku, takže vyšší cestující nemá podložená stehna. Na druhou stranu přesně tento plochý tvar usnadňuje nastupování. A u vozidla, které má vozit kohokoli včetně lidí s omezenou pohyblivostí, to dává smysl.

Technika: žádná brzdová kapalina a osm kamer

Cybercab je první Teslou, která brzdí systémem brake-by-wire. V celém autě není ani kapka brzdové kapaliny. Jde o zásadní změnu, která dává smysl právě u vozidla bez pedálů: když brzdu neovládá noha, není důvod tahat přes auto hydraulický okruh. Méně kapalin zároveň znamená méně servisu, což je u flotily jezdící celý den důležitější než u soukromého auta.

O orientaci v okolí se stará osm externích kamer a jedna kamera v kabině, která je viditelně větší než ta v současných sériových modelech. Tesla zůstává u čistě kamerového řešení, tedy bez lidaru. Právě v tom je největší technologický rozdíl oproti konkurenci. Displej mimochodem neukazuje, jaká verze autonomního režimu běží; jen napíše „self-driving“ a k dispozici je jediné tlačítko pro zastavení na krajnici.

Proč z toho burza šílí

Ekonomický rozměr je u Cybercabu stejně zajímavý jako ten technický. Podle FTNews odhadované výrobní náklady jednoho Cybercabu vychází na zhruba 18 tisíc dolarů, zatímco konkurenční firmy platí za jedno autonomní vozidlo i více než 100 tisíc. U služby robotaxi, kde se vydělává podle počtu ujetých kilometrů, je to obrovský rozdíl mezi byznysem a drahým experimentem.

Trh zareagoval okamžitě. Akcie Tesly v den spuštění vyskočily o 5,42 % na 376,37 dolaru a tržní hodnota firmy se dostala na 1,4 bilionu dolarů. Ke středečnímu večeru měla Tesla v Texasu registrovaných 45 Cybercabů a celkově tam provozovala 420 autonomních vozidel. Sériová výroba se rozjela v dubnu 2026, takže flotila má odkud růst.

Na Slovensku si takovou jízdu zatím objednat neumíš a nebude to brzy. Tesla má v Evropě schválený pouze systém FSD Supervised, tedy asistent úrovně 2, který vyžaduje neustálý dohled řidiče, a to zatím v pěti zemích (Holandsko, Litva, Estonsko, Dánsko a Belgie), mezi které Slovensko nepatří. Cybercab je o několik úrovní dál: auto bez volantu a pedálů je pro evropské schvalování úplně jiná kategorie, do které se zatím nikomu nechce hned pouštět.

Co z toho vyplývá

Cybercab zatím jezdí jen v omezené zóně v Austinu a je to spíš začátek příběhu než jeho vyvrcholení. Zajímavé ale je, že podle Merritta si ho už ani chodci na ulicích nevšímají. Autonomní Tesly tam jezdí týdny a lidé si na ně zvykli. Právě tahle všednost je pravděpodobně nejpřesnější předpověď toho, jak bude vypadat autonomní doprava, až se jednou dostane i k nám.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.