GAC Aion Ray 7 je elektrický sedan, který byste mohli popsat jako Xiaomi SU7 vytesané z jednoho kusu. Motor i brzdy mu dodal Huawei

Od chvíle, kdy Xiaomi ukázalo, že se dá přijít z úplně jiného odvětví a hned postavit žádaný elektrický sedan, každá čínská automobilka hledá svou odpověď. Tou nejnovější je GAC Aion Ray 7, první model nové série Ray, který se nesnaží skrývat, na koho míří. Rozměry, silueta i cílovka jdou po Xiaomi SU7, ale zbraně si půjčil jinde: motor i brzdy mu dodal Huawei a podvozek ladili lidé s minulostí v Alfe Romeo.

Nová řada, nové logo a fastback silueta

Ray 7 je prvním autem, které nese překreslené logo Aion. Vpředu dominuje souvislé světlo ve tvaru hvězdného prstence s novým nápisem uprostřed, pod ním je uzavřená maska s lichoběžníkovým otvorem, lesklými černými lištami a lopatovitým spoilerem. Na boku si všimnete polozapuštěných klik, dvojitých pětipaprskových disků a žlutých brzdových třmenů, vzadu pak souvislé světlo, které vizuálně kopíruje přední část. V nabídce jsou i dvě výrazné barvy: „bleskově žlutá” a „letní fialová”.

Podle dokumentů, které automobilka předala čínskému ministerstvu průmyslu a informačních technologií, měří Ray 7 4 960 mm na délku, 1 900 mm na šířku a 1 455 mm na výšku, rozvor je 2 920 mm. Pro srovnání, Xiaomi SU7 má 4 997 mm a rozvor rovných 3 000 mm. Obě auta tedy hrají ve stejné kategorii velkého sedanu, jen je Ray 7 o kousek kratší.

Motor i brzdy od Huawei, podvozek s rukopisem Alfa Romeo

Ray 7 stojí na čistě elektrické platformě s pohonem zadních kol. Vzadu je jediný motor od Huawei s výkonem 180 kW (241 koní), což je méně než 235 kW u základního Xiaomi SU7. Aion tedy evidentně nestavělo na souboj v akceleraci. Zajímavější je, co sedan dostal místo toho: hybridní hliníková přední náprava s dvojitými lichoběžníky, pětprvková zadní náprava, adaptivní tlumiče FSD a naladění podvozku, na kterém se podíleli odborníci z Alfy Romeo.

Největší technickou lahůdkou je brzdový systém Huawei DriveOne EMB. Elektromechanické brzdy nemají hydraulické potrubí. Příkaz z pedálu jde do brzdy elektricky, což výrazně zkracuje reakční čas. Výsledkem je brzdná dráha 33 metrů ze 100 km/h, hodnota, které běžně dosahují sportovní auta. K tomu přibyli systém iTRACK, který inteligentně rozděluje točivý moment a má omezit prokluz na mokré nebo zasněžené silnici.

Dojezd 700 km a mozek vypůjčený z robotaxi

Energii dodává LFP baterie od CATL, která má podle čínského cyklu CLTC vydržet na 700 kilometrů. Realističtější evropské číslo WLTP bude nižší, ale i tak by mělo jít o auto, se kterým se dá v pohodě jezdit na dlouhé trasy. Xiaomi SU7 v základní verzi udává 720 km CLTC, takže obě auta jsou v tomto ohledu prakticky na stejné úrovni.

O asistenční systémy se stará 27 senzorů, včetně 192paprskového lidaru a tří 4D milimetrových radarů. Software není nově vyvinutý od nuly. Aion použilo velký model odvozený od technologií robotaxi WeRide úrovně L4. Podle výrobce má auto zvládat opravdu neprehledné situace: úzké uličky, zatáčení v jednom pruhu, objíždění překážek proti směru, ale i parkování z místa na místo včetně průjezdu bránami.

Co z toho vyplývá pro Aion

Web CarNewsChina zmiňuje i méně lichotivý kontext. Aion prodává zhruba 30 000 vozů měsíčně, ale velká část z toho jde do flotil na objednávání jízd, což značce dlouhodobě nepomáhá k prestiži. Pověst navíc nedávno poškodily problémy s kvalitou baterií CALB právě u těchto flotilových vozidel. Ray 7 s novým logem a technikou od Huawei vypadá jako pokus restartovat vnímání značky směrem ke „soukromým“ zákazníkům.

Co zatím nevíme, je to nejdůležitější: cena a datum uvedení. Bez nich se nedá říct, jestli Ray 7 opravdu dostihne Xiaomi SU7, nebo půjde o další dobře vypadající model, který se ztratí v přeplněné čínské nabídce. Že se čínské značky probojovaly až do globální špičky, jsme psali v článku o největších automobilkách světa.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.