Čínské elektrické auto, které překonalo Bugatti, chce v Dubaji pokořit hranici 500 km/h. Chybí mu necelé 4 km/h

Nejrychlejší sériové auto světa je dnes čínský elektromobil a jeho výrobce s tím zatím není spokojený. Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li řekla, že Yangwang U9 Xtreme se v listopadu v Dubaji pokusí prolomit hranici 500 km/h. Tým na to podle ní potřebuje zhruba 15 kilometrů dlouhou ulici, a proto se chce obrátit na místní policii, aby společně našli vhodný úsek.

Rekord, který vzal korunu Bugatti

U9 Xtreme je limitovaná verze elektrického supersportu U9 od luxusní značky Yangwang, která patří pod BYD. Vloni 14. září s ním německý závodník Marc Basseng dosáhl na zkušebním okruhu ATP Papenburg v Německu 496,22 km/h. Tím překonal benzinové Bugatti Chiron Super Sport 300+, které v roce 2019 dosáhlo 490,48 km/h a od té doby platilo za nejrychlejší sériové auto na světě.

Rekordu předcházel ještě jeden. V srpnu 2025 dosáhla na stejné trati verze U9 Track Edition 472,41 km/h, což tehdy byl světový rekord elektromobilů, a o několik týdnů později ji překonal samotný U9 Xtreme. Obě jízdy se ale měřily jen jedním směrem, stejně jako u Bugatti. Koenigsegg Agera RS z roku 2017 má jen 447,19 km/h, jde ale o průměr z jízd v obou směrech, takže se tyto rekordy nedají porovnávat přímo.

Do magické pětistovky chybí U9 Xtreme už jen 3,78 km/h. Při rychlosti 496 km/h auto ujede zhruba 138 metrů za sekundu.

Proč právě Dubaj

Druhý pokus Stellou Li oznámila v červenci na festivalu rychlosti v anglickém Goodwoodu, kde před kamerou řekla, že testovací tým má ještě rezervu a v listopadu dostane druhou šanci. Podle magazínu Top Gear měl Basseng při rekordní jízdě v záloze ještě asi 1,5 sekund plného plynu. CarNewsChina tehdy předpokládal, že se auto vrátí do Papenburgu, kde má ovál délku 12,3 km a dvě čtyřkilometrové rovinky.

Dubaj přitom Li zmínila už 6. července v rozhovoru v Abú Dhabí, kde řekla, že si tým po německém testu vybral právě toto město. Web CarNewsChina ale upozorňuje, že BYD zatím nezveřejnilo konkrétní cestu, povolení ani přesné datum, takže místo pokusu zatím není jisté. Dlouhá rovinka podle redakce sama o sobě nestačí, protože při takové rychlosti rozhoduje povrch, vítr, pneumatiky, aerodynamická stabilita i brzdná dráha. Navíc jízda na veřejné silnici by si vyžádala její uzavření a bezpečnostní opatření.

Spojené arabské emiráty jsou pro Yangwang důležitý trh. Luxusní SUV U8 se tam prodává přes firmu Al-Futtaim a podle portálu CnEVPost chce BYD se značkou Yangwang zahájit globální expanzi právě na Blízkém východě, až potom má přijít Evropa. Kolem 5. listopadu se navíc v Dubaji očekává premiéra luxusního sedanu Yangwang Altior, žádné oznámení ho ale s rekordní jízdou nespojuje.

Téměř 3 000 koní a čtyři motory

Pod karoserií U9 Xtreme jsou čtyři elektromotory, z nichž každý se točí až do 30 000 otáček za minutu. Společně dávají 2 220 kW, což je zhruba 3 000 koní. Celý elektrický systém běží na napětí 1 200 V, zatímco běžný U9 má 800 V. Energii dodává LFP baterie Blade, která zvládne vybíjení proudem 30C, takže motorům umí najednou poslat obrovský výkon.

Auto váží podle CarNewsChina 2 480 kg, výkon mezi kola rozděluje elektronika až stokrát za sekundu a karoserii drží v stabilní poloze aktivní podvozek DiSus-X. Brzdí karbonovo-keramickými brzdami a jezdí na semi-slick pneumatikách GitiSport e·GTR² PRO, které pro něj vyvinula firma Giti.

U9 Xtreme drží rekord i na okruhu. Podle tiskové zprávy BYD s ním Moritz Kranz zajel na severní smyčce Nürburgringu čas 6:59,157, čímž se auto stalo prvním elektrickým supersportem, který tam zajel pod sedm minut. Na pohled ho prozradí obří zadní křídlo, karbonový přední spoiler a kapota s kanálem, který vede vzduch přes přední část auta.

Kokpit pro dva a jen 30 kusů

Uvnitř je U9 Xtreme dvoumístné auto a interiér působí spíš závodně než luxusně. Řidič má před sebou sportovní volant s digitálním přístrojovým panelem, uprostřed palubní desky je vertikální displej a na středovém tunelu ovladač s dalším displejem. Sportovní sedadla mají zlaté prošívání a na opěradle výšivku Xtreme.

Celkem vznikne nejvýš 30 kusů. Oficiální cenu Yangwang nezveřejňuje, ale jeden kus se v dubnu prodal na autosalonu v Pekingu za víc než 20 milionů jüanů (přibližně 2,7 milionu €, cca 65 750 000 Kč). Auto si koupil australský podnikatel Nick Politis a klíče mu osobně předal šéf BYD Wang Chuanfu. Běžný Yangwang U9 přitom v Číně stojí od 1,8 milionu jüanů (přibližně 242 800 €, cca 5 910 000 Kč).

Na pekingském autosalonu Yangwang ukázal také sériovou verzi v černo-zlatém provedení. U nás se značka zatím oficiálně neprodává, takže U9 Xtreme na slovenských silnicích tak brzy neuvidíš. Když tě značka zaujala, podívej se i na náš starší článek o luxusním sedanu Yangwang U7 s výkonem 1 305 koní.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.