Spotřeba 2,58 litra i s vybitou baterií: Nejlevnější čínský sedan BYD Qin Plus DM-i jde do třetí generace

BYD začal 27. října v Číně prodávat třetí generaci svého nejlevnějšího plug-in hybridního sedanu Qin Plus DM-i. Nový model narostl do délky i šířky, na elektřinu dojede až 220 km a s plnou nádrží a nabitou baterií zvládne podle výrobce přes 2 000 km. Základní verze stojí 79 900 jüanů (přibližně 10 700 €, cca 261 000 Kč) a v úvodní akci je ještě o 3 000 jüanů levnější.

Větší sedan s novou tváří

Podle portálu CnEVPost nový Qin Plus měří 4 840 mm, tedy o 60 mm víc než předchůdce, a rozvor se prodloužil o 82 mm na 2 800 mm, takže vzadu by mělo být znatelně víc místa pro nohy. Širší je o 63 mm a vyšší o 17 mm. Předek dostal ostrá světla a lichoběžníkovou masku nasávání vzduchu, z boku má auto nakloněnou zadní část ve stylu fastback a vzadu světelný pás přes celou šířku.

K dispozici je devět barev karoserie včetně nové modré Island Blue a interiér v bílé nebo černé. Když si připlatíš za asistenta jízdy, auto dostane na střechu nad čelní sklo i lidar, který levné sedany běžně nemají.

Na elektřinu až 220 km, dohromady přes 2 000 km

Pohon tvoří hybridní systém DM páté generace, v němž 1,5-litrový benzínový motor s výkonem 74 kW doplňuje elektromotor se 120 kW. Baterie LFP má podle verze 16,2 nebo 24,3 kWh, takže auto dojede na elektřinu 140, respektive 220 km podle čínské normy CLTC. Předchůdce zvládl maximálně 210 km. Baterii nabiješ z 30 na 80 % zhruba za 20 minut.

S vybitou baterií auto podle BYD spálí jen 2,58 litra na 100 km, ale měří se to podle starší normy NEDC, která spotřebu výrazně podhodnocuje. S plnou 65-litrovou nádrží a nabitou baterií auto podle výrobce ujede až 2 290 km, což by na papíře stačilo z Bratislavy do Barcelony bez jediné zastávky na čerpací stanici.

Interiér s lidarem a dvěma nabíječkami

V kabině je 8,8palcový digitální přístrojový panel a podle verze 10,1- nebo 12,8-palcový dotykový displej se systémem DiLink 150. Volant má dvě ramena, řadicí páka se přesunula za něj a pod displejem zůstal blok fyzických tlačítek, které v čínských autech ubývají. Nechybí dvě bezdrátové nabíječky telefonu, šest reproduktorů, ambientní osvětlení a propracovaná sedadla s více odkládacími prostory.

Za příplatek dostaneš systém asistovaného řízení God’s Eye B s lidarem, který podle webu CarNewsChina zvládne navigaci ve městě i na dálnici a několik režimů automatického parkování. Řidič ale musí jízdu stále sledovat.

Ceny a prodeje v Číně

Qin Plus DM-i se prodává ve třech verzích. Základní s 140 km dojezdem na elektřinu stojí 79 900 jüanů (přibližně 10 700 €, cca 261 000 Kč), verze s dojezdem 220 km stojí 90 900 jüanů (přibližně 12 200 €, cca 297 000 Kč) a nejlépe vybavená stojí 100 900 jüanů (přibližně 13 500 €, cca 329 000 Kč). Během úvodní akce zlevní každá verze o 3 000 jüanů, takže ta nejlevnější vyjde na 76 900 jüanů (přibližně 10 300 €, cca 251 000 Kč). Převod je jen orientační, protože evropské ceny bývají kvůli výbavě, clu a DPH výrazně vyšší.

BYD novou generaci potřebuje, protože rodina Qin, do které patří i větší Qin L a Qin Max, se v Číně prodává mnohem hůř než loni. Za prvních devět měsíců roku našlo majitele 207 589 aut, což je o 55 % méně než ve stejném období minulého roku, a v září byl meziroční pokles až 65 %.

O příchodu do Evropy BYD zatím nic neřekl. Na Slovensku však značka od června 2025 prodává plug-in hybridní sedan Seal 05 DM-i a SUV Seal U DM-i, takže levné čínské hybridy tu už zákazníci najdou. Clo, která EU uvalila na čínská elektromobily, se na plug-in hybridy nevztahují, a proto je BYD do Evropy posílá čím dál častěji.

Technické parametry

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.