Elektromobil Geely E2 za 487 000 Kč už stojí v Evropě. A není to malé auto jen do města

Čínský Geely E2 je jedním z těch aut, která v Evropě dlouho chyběla: malý pětivratý elektromobil s běžnou výbavou a cenou, která se nezačíná třicítkou. V Belgii se objevil dřív, než ho značka stihla oficiálně představit: první kusy stojí v showroomu a zákazníci si je mohou prohlédnout ještě před spuštěním prodeje.

První kusy stojí v Brugách, Ostende a Roeselare

Portál CarNewsChina přinesl záběry ze tří belgických prodejen, kam auta dorazila 6. září. Vystavené jsou v bílé a růžové barvě na 16palcových kolech s pneumatikami Yokohama BluEarth-GT. Ostrý prodej má začít 11. září, takže jde o klasickou předpremiéru pro zvědavé zákazníky.

V Číně se totéž auto prodává pod jménem Geely Xingyuan a je to tam naprostý bestseller. Za rok 2026 se ho podle CarNewsChina prodalo přes 226 tisíc kusů. Do Evropy přichází s pěti hvězdičkami v Euro NCAP podle metodiky roku 2026, což u levných elektromobilů zdaleka není samozřejmostí.

Uvnitř 14,6-palcový displej a sedm airbagů

Interiér je na tuhle třídu překvapivě civilizovaný. Dominuje mu 14,6palcový dotykový displej uprostřed palubní desky, k tomu patří vyhřívání sedadel a sedm airbagů. Vzadu je víceprvková náprava, což je u malých elektromobilů spíš výjimka; většina konkurence se spokojí s jednodušší vlečenou nápravou.

Praktičnost je druhá silná stránka. Zavazadlový prostor má 375 litrů a vpředu přibyl ještě 70litrový kufřík, do kterého se pohodlně vejdou nabíjecí kabely. Auto měří na délku 4 135 mm, na šířku 1 805 mm a rozvor má 2 650 mm. Pro nohy tak nabízí o něco víc místa, než bys čekal od auta této velikosti.

Dvě baterie, dojezd 252 nebo 345 kilometrů

Základní verze Pro dostala baterii s kapacitou 35 kWh a dojezdem 252 kilometrů podle WLTP. Vyšší stupně Max a Ultra mají 47 kWh a 345 kilometrů. O pohon se v obou případech stará jediný elektromotor na zadní nápravě s výkonem 85 kW, tedy 114 koní. Hmotnost podle verze se pohybuje mezi 1 290 a 1 365 kilogramy.

Je to tedy auto na město a okolí, ne na dlouhé přesuny po dálnici a Geely to nijak netají. Zadní pohon a nízká hmotnost z něj ale dělají svižnější auto, než by napovídala čísla, a 345 kilometrů pokryje běžné dojíždění na celý týden dopředu.

Ceny v Beneluxu a co to znamená pro nás

V Belgii a Lucembursku startuje ceník pod hranicí 20 000 eur (cca 487 000 Kč), konkrétně na 19 490 eurech (cca 474 000 Kč) — jde o úvodní akci se slevou 2 000 eur (cca 48 700 Kč) oproti běžné ceně 21 490 eur (cca 523 000 Kč). V Nizozemsku jsou ceny o poznání vyšší a začínají na 20 990 eurech (cca 511 000 Kč) se slevou, případně na 22 990 eurech (cca 559 000 Kč) bez ní. V nabídce jsou tři stupně výbavy: Pro, Max a Ultra.

Pro slovenského kupujícího je právě cena to nejzajímavější. Elektromobilů pod dvacet tisíc eur je u nás minimum a téměř vždy jde o výrazně menší auta do města. E2 je proti nim plnohodnotný pět dveřový hatchback s dojezdem přes tři sta kilometrů a kufrem, do kterého se vejde nákup i kočárek. Geely navíc na náš trh nevstupuje od nuly. Její vozy do střední Evropy dováží distributor Grand Automotive Central Europe, takže cesta do slovenských prodejen je otevřenější než u většiny čínských značek.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.