Číňané mají elektrickou Panameru s 1140 koňmi za 49 200 dolarů: Denza Z9 GT vypadá skvěle

Luxusní značka Denza z dílny BYD právě v Číně spustila prodej levnější verze svého elektrického fastbacku Z9 GT, auta velikostí srovnatelného s Porsche Panamerou, které si za poslední měsíce vybudovalo pořádně silnou pozici na čínském trhu. Nová verze přitom neubírá na výkonu ani na špičkovém dojezdu, škrtla jen tam, kde to většina majitelů v běžném provozu ani nepostřehne.

Stejný výkon, o 6000 dolarů nižší cena

Podle webu CarNewsChina startuje nová verze s označením Z9 GT e3 Flash Charge na 329 800 jüanech, tedy zhruba 49 200 dolarech. Je to o 40 000 jüanů (přibližně 6000 dolarů) méně, než stojí dosavadní nejsilnější verze e3 Performance. Výkon 850 kW (1140 koní) přitom zůstává zcela stejný.

Rozdíl je totiž jen v detailech: zatímco dražší verze Performance má karbonovo-keramické brzdové kotouče, levnější e3 Flash Charge dostala klasické litinové větrané kotouče. Zjednodušená je i část výbavy interiéru. Asistenční systémy DiPilot 5.0 včetně navigace na dálnici i ve městě a automatického parkování zůstávají beze změn. Při téhle ceně se Denza dostává do stejného segmentu jako dvoumotorový Zeekr 001 AWD, který však nabízí o 270 kW (362 koní) méně.

Auto si zachová délku 5 195 mm i rozvor 3 125 mm, karoserii typu fastback/shooting brake a kompletní paletu osmi barev, se kterými Denza přichází na trh.

Zrychlení za 2,8 sekundy a natáčecí zadní kola

Pohon e3 kombinuje přední 230 kW motor se dvojicí zadních 310 kW motorů s permanentními magnety; celkový točivý moment je 1 210 N·m. Denza uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy, což je číslo, jaké donedávna patřilo jen sportovním autům za mnohem vyšší částky.

Součástí výbavy je i natáčení zadních kol, díky kterému má Z9 GT i přes svou velikost poměrně malý poloměr otáčení 4,62 metru a umí se otočit téměř na místě nebo zaparkovat bez řidiče. O komfort i stabilitu při vysokých rychlostech se stará inteligentní vzduchové odpružení DiSus-A.

Dojezd 860 km a nabíječka, která stihne oběd

Auto využíva batériu Blade Battery druhej generácie od BYD s dojazdom až 860 km podľa čínskeho cyklu CLTC (600 km podľa prísnejšieho európskeho WLTP). Pri pripojení na dedikovanú sieť Flash Charging, ktorá mala koncom augusta v Číne už vyše 10-tisíc staníc, dokáže auto za 5 minút dobiť podstatnú časť kapacity a za 9 minút (pri extrémnom mraze o tri minúty dlhšie) nabiť batériu naplno. Je to rýchlejšie, než trvá bežné natankovanie a zaplatenie pri klasickej pumpe.

Interiér nabízí sportovně laděný kokpit s digitálním displejem pro řidiče, velkou středovou obrazovkou a kůží s diamantovým prošíváním. Takovou výbavu bys spíš čekal v luxusním kupé než v praktickém rodinném fastbacku.

V Evropě se prodává od dubna: A stojí trojnásobek

Denza Z9 GT přitom není jen čínská záležitost. Značka model spolu s MPV D9 oficiálně představila evropskému publiku 8. dubna 2026 v pařížské Opeře a podle CarNewsChina si ho lze objednat přes oficiální weby Denzy v sedmi evropských zemích včetně Francie, Německa, Itálie a Španělska.

A tady přichází to nejzajímavější číslo celého příběhu. Oficiální čínská tisková zpráva hovořila o předprodejní ceně zhruba 115 tisíc eur (cca 2 800 000 Kč), francouzská média později uvedla startovní cenu 101 tisíc eur (cca 2 460 000 Kč). Uváděné částky se liší podle trhu a konkrétní konfigurace. Tak či onak: zatímco základní Z9 GT se v Číně začíná na 269 800 jüanech (zhruba 39 100 dolarů), v Evropě za ni zaplatíš přibližně trojnásobek. Rozdíl tvoří cla, doprava, homologizace, záruka i marže prodejní sítě.

Denza přitom expanzi neplánuje zpomalit. Do konce roku 2026 chce působit ve více než 30 evropských zemích a otevřít více než 150 prodejen. BYD zároveň slibuje 6000 stanic Flash Charging po celém světě, z toho 3000 přímo v Evropě. Bez nich by devítiminutové nabíjení zůstalo jen číslem z katalogu. Zatím ale není potvrzené, zda se do Evropy dostane i tato nová, levnější třímotorová verze; současná evropská nabídka spíš odpovídá dražším čínským konfiguracím.

Pro srovnání: elektrických fastbacků a kombi této třídy je na Slovensku jako šafránu a německá konkurence s podobným výkonem se cenově pohybuje ještě výš. Sto tisíc eur sice není částka pro běžného kupujícího, ale vzhledem k tomu, co Z9 GT nabízí (1140 koní, natáčecí zadní kola a nabití za devět minut), jde v evropském kontextu pořád o dost agresivní nabídku. A čínská cenovka zároveň ukazuje, kolik z té evropské částky ve skutečnosti tvoří samotné auto.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.