Hodnocení: Lankeleisi RV700 Explorer
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- atraktivní design, který přitahuje pozornost kolemjdoucích
- kvalitní konstrukce a dobrá geometrie rámu s částečně zapuštěnou baterií
- hydraulické kotoučové brzdy ZOOM
- dostatečný výkon a dobrý dojezd na jedno nabití
- senzor rychlosti, který dobře reaguje na otáčení pedálů a zbytečně nezrychluje, když to není nutné
- slabší přední osvětlení, chybí zadní světlo i odrazky ve výpletech kol
- nemá klakson ani zvoneček
- zadní tlumič je příliš tuhé
Od poměrně mladé čínské značky Lankeleisi jsme už testovali několik velmi zajímavých modelů kol. Tentokrát tu máme Lankeleisi RV700 Explorer, který je cenově dostupnější, ale stále si zachovává vysokou kvalitu a atraktivní design.
Tenhle elektrický celoodpružený fatbike jsme pořádně prověřili. V naší podrobné recenzi se dozvíš všechno od základních technických specifikací až po naše osobní zkušenosti, a v neposlední řadě i test dojezdu na jedno nabití.
Kde koupit Lankeleisi RV700?
E-bike Lankeleisi RV700 je aktuálně dostupný na oficiálních stránkách výrobce. Jedná se o doručení přímo z EU skladu, což znamená, že do 7 pracovních dní budeš mít kolo doma a nemusíš se bát žádných celních poplatků.
Máme spolupráci s oficiálním prodejcem značky kvalitních kol Lankeleisi a v tomto článku najdeš všechny informace a výhody nákupu. Jednou z hlavních výhod je jednoznačně lepší zákaznická podpora a delší záruka až 3 roky na rám a 1,5 roku na baterii!
Lankeleisi RV700
EU sklad
TIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | Lankeleisi RV700 Explorer |
|---|---|
| Hmotnost | 31 kg |
| Materiál rámu | hliníková slitina 6061 |
| Přední vidlice | pružinová olejová se zdvihem 100 mm |
| Řídítka | 31.8 x 730 mm |
| Pneumatiky | 26 x 4" |
| Motor | 1000 W / max točivý moment 90 Nm |
| Baterie | 48 V / 16 Ah |
| Nabíječka | 48 V / 3 A |
| Dojezd | 45 – 55 km v čistě elektrickém režimu / 90 – 120 km v asistenčním režimu |
| Senzor asistence | 12bodový Holzerův snímač |
| Displej | barevný TFT |
| Voděodolnost | IP54 |
| Rychlosti | 7 / přehazovačka Shimano Altus M310 |
| Kazeta | SUNSHINE 14-28T |
| Brzdy | hydraulické ZOOM H875 |
| Maximální nosnost | 150 kg |
Kvalita a obsah balení
Elektrokolo Lankeleisi RV700 Explorer nám dovezl kurýr společnosti SPS ve velké a těžké krabici, což ale nikoho nepřekvapí, protože jde o 26palcový fatbike a ne o malou skládací konstrukci.
Uvnitř je kolo chráněný množstvím pěnových výztuh v částečně demontovaném stavu. Ty jsou k rámu a jednotlivým komponentům poctivě uchycené stahovacími páskami. I tak jsme na ráfku kola našli výrazný škrábanec, který vznikl nejspíš od kliky pedálu.
Výrobce se sice snažil a na pohled je kolo skutečně velmi dobře zabalené, ale ani to nestačilo na to, aby k nám dorazilo v bezchybném stavu.
Kromě samotného kola najdeš v krabici i menší krabičku s příslušenstvím a přední blatník. V té zmíněné krabičce najdeš manuál, sadu imbusových klíčů a také malé bonusy navíc – pumpu a zámek na kolo.
Montáž není komplikovaná
Podobně jako bývá u jiných kol zvykem, i Lankeleisi RV700 Explorer má v krabici demontované přední kolo, řídítka a tentokrát jen přední blatník. Zadní blatník i sedlo jsou na svém místě. Montáž tak bude o něco kratší než ve většině případů. Více času nám zabralo odstranění a uklizení všech ochranných pěnových výztuh.
Začali jsme s představením. To jsme museli nejdřív uvolnit pomocí dvou šroubů po stranách, protože bylo otočené směrem dovnitř. Následně jsme do něj upevnili řídítka, otočili je do správné polohy a dotáhli příslušné šrouby.
Potom jsme se vrhli na montáž předního kola a pedálů. Ty jsou krásně označené spolu se symbolem, který ti napoví, na kterou stranu máš pedály utahovat. U předního kola jsme si všimli, že se brzdové destičky lehce třou o kotouč, což jsme ale rychle vyřešili nastavením brzdového třmenu do správné polohy.
Nakonec jsme si nechali to, co máme nejméně rádi – upevnění předního blatníku se světlem.
Celá montáž byla opravdu rychlá a i poměrně jednoduchá. Oceňujeme, že výrobce přibaluje kvalitní a dlouhé imbusové klíče, se kterými se pracuje velmi dobře. Podobně kvalitní je také vidlicový klíč pro utažení matic u kol.
Atraktivní design a kvalita zpracování
Lankeleisi RV700 Explorer je celoodpružený fatbike, který rozhodně zaujme už na první pohled svým stylovým designem. My jsme ho měli k dispozici v žluté barvě, ale k dispozici je i v modré. Přední vidlice je však v obou případech žlutá a barevně se mění jen ráfky kol. Osobně se nám líbí víc žlutá verze.
Je to kolo, za kterým se otočí ne jeden kolemjdoucí, protože je těžké ho přehlédnout. Rám je vyrobený ze slitiny hliníku s označením 6061 a celková nosnost kola je 150 kg.
Dominují široká 26palcová kola, vysoká přední vidlice, široká řídítka a atraktivní geometrie rámu. Celková kvalita zpracování je na velmi dobré úrovni, takže design i kvalitu hodnotíme mimořádně pozitivně.
Široká řídítka a barevný TFT displej
Vždycky nás potěší, když má horské kolo široká a zahnutá řídítka, protože s takovými se nám jezdí nejlépe. Lankeleisi RV700 není výjimkou a potěší 73 cm širokými řídítky, která jsou ve výšce zhruba 115 cm od země.
Dominantou řídítek je velký a barevný TFT displej uprostřed. Displej má syté barvy a je dobře čitelný. Zobrazuje více údajů než kapacitu baterie, aktuální rychlost, jízdní režim nebo další informace o jízdě. Bohužel stav baterie zobrazuje jen graficky ve formě symbolu s pěti dílky. Škoda, že tady nemáme i aktuální napětí baterie.
Na levé straně řídítek najdeš brzdovou páku přední brzdy a pogumovaný ovladač pro zapnutí / vypnutí, přepínání mezi režimy a ovládání světel.
Na opačné, pravé straně, je zase brzdová páka zadní brzdy, řazení Shimano a ovladač plynu, který je namontovaný od výroby. Jde o tzv. poloviční motýlkový plyn (half-twisted throttle). Klasický grip bez ovladače plynu výrobce nepřibaluje.
Výkon a maximální rychlost
Lankeleisi RV700 Explorer dostal do výbavy 1000 W motor, který je umístěný v náboji zadního kola. Jeho maximální točivý moment je 90 Nm.
Jak jsme zmínili už výše, na řídítkách máš od výrobce ovladač plynu, takže s kolem umíš jezdit i jako s mopedy, tedy úplně bez kroucení pedálů. K dispozici je 6 jízdních režimů označených 0 až 5. Nultý stupeň je bez elektrického pohonu, zatímco zbylé stupně jsou už s elektrickým pohonem, odstupňované podle maximální rychlosti. Ta činí 25 km/h.
Protože 1000 W a 25 km/h si moc nerozumí, v tajném menu nechybí možnost navýšení rychlosti. Do tohoto menu se dostaneš současným podržením tlačítek + a -. Konkrétní nastavení limitu maximální rychlosti se skrývá pod volbou P6. Nastavit si tu můžeš až 100 km/h, ale kolo zvládá maximálně zhruba 48 km/h.
Zrychlení je vzhledem k hmotnosti a rozměrům kola docela slušné, ale pro dosažení maximální rychlosti jsme potřebovali delší rovinku. S tímto kolem se však dá jezdit pěkně i „na pohodu“, nejen naprázdno kroužit pedály.
Na druhém nebo třetím stupni dokážeme bez problémů zabírat i pedály. Kolo se zbytečně nerozjíždí na vyšší rychlost, než je nutné, a když přestaneme kroužit pedály, hned vypne elektrický pohon. Čtvrtý stupeň je už na hraně při odblokované rychlosti, protože nad 35 km/h už musíme točit pedály opravdu rychle, aby bylo ještě aspoň trochu znát záběr. Pátý stupeň už točíš téměř jen naprázdno, protože kolu chybí „těžší“ převod.
Protože hmotnost kola překračuje 25 kg, nezapomeň na povinnost mít i uzavřené PZP, a to i v případě, že bys jezdil s omezenou rychlostí na 25 km/h. Více informací najdeš například i v našem článku.
Celoodpružený rám
Vpředu dominuje kolu prodloužená vidlice, která ale není vzduchová, nýbrž standardní pružinová s olejem. Její maximální zdvih je 100 mm, ale skvěle dotváří design kola. Má nastavení komprese od úplného uzamknutí.
Její chod není úplně nejlepší, ale většinu běžných nerovností tlumí dobře. Z vidlice se však často ozývá jakési klepání, ale přesnou příčinu jsme nedokázali identifikovat, takže tyhle zvuky jsme nedokázali odstranit.
Kolo doplňuje i zadní tlumič, který nese označení GSX-200 GO SUXE. Ten je poměrně tuhý, protože pravděpodobně jde jen o jakýsi základní model. Výměna za lepší by kolu rozhodně prospěla.
Celkově tedy odpružení není ideální, ale obecně je jízda na kole celkem pohodlná, na čemž se jednoznačně podílí i velké a široké pneumatiky.
Kvalitní brzdy ZOOM
K těžkému, velkému a rychlému kolu neodmyslitelně patří kvalitní brzdy, na což ale několik výrobců nějak zapomíná. Lankeleisi do téhle kategorie však nepatří, takže se můžeme těšit na kvalitní hydraulické brzdy ZOOM H875.
Páčky jsou krátké, stlačují se příjemně a snadno, ale hlavně je jejich účinnost velmi dobrá. Kotouč patří mezi větší, má ale méně standardní průměr 170 mm.
Baterie a dojezd
Baterie v elektrickém kole Lankeleisi RV700 Explorer má 48 V / 16 Ah a je částečně zapuštěná v rámu. Osobně se nám takové uchycení baterie celkem líbí. Designově hezky zapadá do rámu, i když v něm není zapuštěná celá.
Výrobce uvádí dojezd při čistě elektrickém režimu 45 – 55 km na jedno nabití, případně 90 – 120 km v asistovaném režimu. Ani v jednom případě však blíž neupřesňuje, při jaké rychlosti nebo v jakém režimu byl dojezd měřen.
My jsme si samozřejmě dojezd ověřili v našich podmínkách při našem stylu jízdy. Kola a koloběžky vůbec nešetříme, abychom ti ukázali reálný dojezd při jízdě, jakou budeš chtít jezdit, aby si kolo užilo co nejvíc. Mohli bychom jezdit maximální rychlostí 25 km/h, případně i při nejnižším rychlostním režimu, abychom naměřili co nejvíc kilometrů, ale tohle není náš styl.
Nastavili jsme si maximální rychlost, zvolili nejvyšší režim a nejdřív jsme se jen pohodlně vezli v čistě elektrickém režimu při použití ovladače plynu. Jezdili jsme v okolí Košic, takže jsme opět nevynechali ani kopce, kterých je v téhle oblasti spousta. V takovém režimu jsme jeli 32.4, což vzhledem k vyšší hmotnosti a širokým pneumatikám vůbec není málo. Displej kola ukazoval jen o 0.5 km víc oproti aplikaci Strava v chytrém telefonu.
Protože jsme téhle vzdálenosti dosáhli v nejvyšším režimu bez pomoci pedálů, můžeme ji považovat za jakýsi minimální dojezd, od kterého se dá dál „odpíchnout“.
Na další jízdu jsme vyrazili ve třetím rychlostním režimu, kdy jsme zapojovali i pedály, a během jízdy jsme se pořádně zapotili, takže nešlo o žádné jen takové svezení na elektrický pohon. Zvolili jsme jízdu v terénu, s více stoupáními, ale i sjezdy. Celkem jsme ujeli 50.8 km.
Tady pěkně vidíš, jak závisí maximální dojezd na stylu jízdy a terénu. Kdybychom jeli jen po rovinách a po silnici, dojezd by určitě byl ještě výrazně delší.
Osvětlení a řazení
Kolem Lankeleisi RV700 chybí zadní červené světlo a i to přední je poměrně slabé. Bohužel tu nemáme ani odrazky ve výpletu kol, takže v tomhle směru je kolo vybavené dost slabě. Dokonce tu chybí i klakson.
Řazení od značky Shimano je v tomhle případě solidní a zcela dostačující. Značka Lankeleisi se neřadí k konkurenci jako Engwe či DUOTTS, kteří ve většině případů volí jen úplně základní model řazení. Tady najdeš Shimano Altus, které bychom rádi viděli i u jiných kol z Číny.
Lankeleisi RV700 Explorer: Závěrečné hodnocení
Elektrický fatbike Lankeleisi RV700 Explorer je mimořádně zajímavým kouskem, který láká pozornost hned na první pohled. Zaujme však nejen svým designem, ale také kvalitní konstrukcí, dobrou geometrií rámu, výkonem 750W nebo i kvalitními brzdami ZOOM.
Testování tohoto kola jsme si skutečně užívali a dokázali bychom si ho představit i pro dlouhodobé používání. Menším nedostatkem je odpružení, zejména to zadní, které má příliš tuhý tlumič, ale to je věc na vylepšení za pár desítek eur.
Lankeleisi RV700
EU skladTIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Sleduj web China Planet, přihlas se k odběru push notifikací a určitě sleduj naši Facebook stránku, skupinu Vše z EU skladů a odebírej náš Telegram, kde každý den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
