Hodnocení: KuKirin G4
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- masivní, pevná a kvalitní konstrukce rámu koloběžky
- široké bezdušové pneumatiky
- slušný výkon 2000 W s plynulým rozjezdem a maximální rychlostí kolem 60 km/h
- kvalitní kotoučové brzdy, i když jsou lanové
- vyšší hmotnost a náročné přenášení, např. po schodech
- odpružení může být pro někoho až příliš měkké, protože tlumiče občas narazí na své limity
- od výroby je řízení zbytečně tuhé
- chybí ukazatel aktuálního napětí baterie
Po nedávno otestované elektrické koloběžce KuKirin G2 Master tu máme další nový model od stejného výrobce, KuKirin G4. Jde o vyšší řadu s přibližně stejným výkonem motoru, lepší baterií a masivnější konstrukcí.
V recenzi se znovu podíváme na kvalitu zpracování, detailně se zaměříme na jednotlivé komponenty a zhodnotíme celkový dojem z jízdy. V neposlední řadě tu najdeš i reálný test dojezdu na jedno nabití.
Kde koupit KuKirin G4?
Elektrická koloběžka KuKirin G4 je teď nejvýhodněji dostupná v evropském skladu u prodejce Banggood. Doprava je zdarma a zboží k tobě dorazí do 3 až 10 pracovních dnů. Nezapomeň využít ani kupón.
KuKirin G4
TIPExpresní doručení z polského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního polského skladu. Doručení z Polska obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | KuKirin G4 |
|---|---|
| Rozměry v rozloženém stavu | 1336 x 1295 x 660 mm |
| Rozměry ve složeném stavu | 1336 x 550 x 660 mm |
| Hmotnost | 37 kg |
| Motor | 2000 W |
| Maximální rychlost | 70 km/h |
| Rychlostní režimy | 20 / 40 / 70 km/h |
| Baterie | 60 V / 20 Ah |
| Dojezd | do 75 km |
| Maximální stoupání | 20° |
| Voděodolnost | IP54 |
| Nabíjení | 2 A (10 – 12 hodin do úplného nabití) |
| Maximální nosnost | 120 kg |
| Brzdy | přední i zadní kotoučové (mechanické) |
| Pneumatiky | 11" bezdušové |
| Osvětlení | přední; zadní; směrovky |
| Displej | LCD dotykový |
Obsah a kvalita balení
Koloběžku KuKirin G4 nám dovezl kurýr společnosti SPS v dvojité krabici s rozměry 1310 x 300 x 615 mm a celkovou hmotností až 43 kg. V balení je koloběžka ve složeném stavu s demontovanými řídítky a zadním blatníkem.
Na rozdíl od elektrických kol nás tu nečeká žádné zdlouhavé skládání. Koloběžku stačí vyklopit, nasadit řídítka do představce pomocí dvou šroubů a také pomocí dvojice šroubů upevnit zadní blatník.
Klíče potřebné pro tyto kroky najdeš v balení spolu s manuálem a nabíječkou.
Aby se koloběžka během přepravy nepoškodila, chrání ji několik tvarovaných polystyrenů. Bohužel se drolí, takže nám polystyren skončil rozházený po celé koloběžce. Pokud budeš koloběžku rozbalovat v interiéru, doporučujeme mít po ruce i vysavač na polystyren.
Celkově je tak koloběžka zabalená dobře, i když bychom raději viděli místo polystyrenu pěnové výztuhy, ze kterých nevzniká zbytečný nepořádek.
Kvalitní a mimořádně masivní koloběžka
Elektrické koloběžky s podobným výkonem, 2000 W, už většinou patří mezi ty mohutnější, ale KuKirin G4 má masivnější konstrukci, než jsme si mysleli. V porovnání s KuKirin G2 Master, kterou máme ještě čerstvě v paměti, protože jsme ji nedávno testovali, je model G4 výrazně robustnější.
Koloběžka si drží barvy značky, takže je černo-oranžová. Její konstrukce je vyrobená ze slitiny hliníku a designově se rozhodně povedla.
Ať už jde o tyč vedoucí k řízení se zajímavým designem, uchycení kol, platformu pro nohy nebo kola, vše působí masivně. Tomu odpovídá i hmotnost koloběžky, která je 37 kg. Jde tedy o pořádně těžký stroj, což má bohužel i své nevýhody.
Koloběžka se těžko přenáší po schodech, protože ji pořádně není za co uchopit. V složeném stavu obvykle koloběžky chytáme za hlavní řídicí tyč, tady je ale příliš ostrá a hranatá, takže se v ruce drží špatně.
Když máme koloběžku složenou, většinou ji jednou rukou chytáme někde v oblasti nad předním kolem a druhou rukou za zadní stupátko. Tady to ale nemá žádné madlo a jeho ukončení je poměrně kluzké. Nejpřirozenější bylo uchopit ji pravou rukou za zadní světlo, které je pod výše zmíněným stupátkem, jenže protože je plastové, není to nejlepší možnost.
Co se týče rozměrů, pogumovaná platforma pro nohy má rozměry 51 x 22 cm, řídítka jsou ve výšce 129.5 cm od země a celková délka koloběžky je 133.6 cm. Výška řídítek je pro nás akorát (redaktor má 185 cm). Nejsou výškově nastavitelné, ale na druhou stranu jsou alespoň pevnější a stabilnější.
Řídítka s velkým dotykovým displejem
Řídítka mají šířku 66 cm, poměrně měkké pogumované gripy a velký LCD displej uprostřed. Ten zobrazuje aktuální rychlost, jízdní režim, celkový nájezd, kapacitu baterie, logo značky KuKirin a trojici dotykových tlačítek.
Tlačítka Mode, Light a Set slouží k přepínání mezi jízdními režimy, zapnutí či vypnutí světel a přepínání mezi jednotkami rychlosti (km/h nebo mph).
Displej není při silném slunci nejlépe čitelný, ale aspoň je aktuální rychlost vidět zřetelně. Největší výhrady ale máme k zobrazení kapacity baterie. Znovu tu máme jen grafické zobrazení v podobě až deseti dílků v symbolu baterie. Mnohem víc bychom uvítali zobrazení napětí baterie ve voltech.
Grafické zobrazení může být zavádějící a nepřesné, na co si je potřeba zvyknout. Navíc, protože jsou dílky až 10, ve vyšší rychlosti se odečítají hůř.
Pojďme se ale dál věnovat komponentům na řídítkách. Na levou stranu umístil výrobce páčku zadní brzdy a ovladač pro směrovky s klaksonem. Na pravé straně je naopak páčka přední brzdy spolu s plynovou pákou.
Výkon a jízdní režimy
KuKirin G4 se nehraje na žádnou městskou koloběžku s maximálkou 25 km/h. Výkon motoru je 2000 W, je umístěný vzadu a dosahuje maximální rychlosti 70 km/h. Aspoň podle výrobce.
Reálne sme takúto rýchlosť dosiahli len pri jazde dolu kopcom. Aj na dlhej rovinke bola maximálna rýchlosť “len” okolo 64 km/h. Podľa GPS to bolo ešte o 4 km/h menej. Nie že by to bolo málo, no nezvykne sa stávať, že kolobežka nedosiahne takú rýchlosť, akú udáva výrobca.
Výkon je ale dostatečný, koloběžka zrychluje krásně plynule. Nejde o žádného trhače asfaltu nebo koloběžku, která se zahryzne při rozjezdu, ale výkonu má zkrátka tak akorát.
Nabízí tři jízdní režimy s maximálními rychlostmi 20, 40 a 70 km/h. Jak už jsme zmiňovali, 70-čku nedosáhne, ale slabší rychlostní stupně jsou přesné podle udávané rychlosti.
Maximálně uváděné překonání, 20° je podle nás příliš optimistické. Koloběžka do prudkých kopců samozřejmě zpomalí a na dlouhých stoupáních dostane zabrat. Zvládne je sice docela dobře, ale 20° překonání určitě nezvládne.
Široké pneumatiky a pohodlí při jízdě
Elektrická kolobežka KuKirin G4 má poriadne široké 11″ pneumatiky s rozmerom plášťov 90/65 – 6.5. Predáva sa s cestným dezénom, no poradia si aj v ľahšom teréne na poľných cestičkách.
Aj vďaka dezénu je kolobežka na asfalte mimoriadne tichá, čo má však aj menšiu nevýhodu – okoloidúci ťa príliš nepočujú prichádzať. Čo sa týka odpruženia, máme tu predné aj zadné pružinové tlmiče. Kolobežka pruží veľmi dobre, no občas je až príliš mäkká a pri prejazde väčšími nerovnosťami a najmä vo vyššej rýchlosti sme často narazili na limit tlmičov, kedy sa ozve klepnutie.
S koloběžkou se nám tedy jezdilo docela pohodlně. Ocenili jsme i zadní stupátko, kde si nohu pohodlně opřeš, když chceš změnit polohu postoje.
Kvalitní brzdy, ale slabší osvětlení
U takových výkonnějších koloběžek automaticky očekáváme kvalitní kotoučové brzdy. V tomto případě zvolil výrobce mechanické lankoové brzdy, takže jsme byli zpočátku skeptičtí, ale překvapily nás. I když nejsou hydraulické, páčky se stlačují snadno a brzdy zabrzdí skvěle. KuKirin G4 je důkazem, že i lankoové kotoučové brzdy mohou být výborné.
Jak jsme už zmiňovali dříve, skútr má kromě standardních světel i směrovky. Ty jsou umístěné nejen vzadu, ale i vpředu. Bohužel, stejně jako v jiných případech, směrová světla nejsou příliš dobře viditelná a zejména během dne bychom se na to rozhodně nespoléhali, že si je řidiči okolo nás všimnou.
Přední směrovky jsou na okraji předního bílého světla, které je v úrovni displeje na řídítkách v poměrně velkém krytu. Ten by měl sloužit i jako jakési stínění pro displej. Zadní směrovky jsou naopak zakomponované do zadního červeného světla.
Ani zmiňované přední světlo není nijak zvlášť silné a při jízdě za úplné tmy by se rozhodně hodilo lepší osvětlení.
Baterie a dojezd
Pojďme už na jednu z nejočekávanějších kategorií, kterou je baterie a dojezd na jedno nabití. KuKirin G4 má v sobě baterii 60 V / 20 Ah, která je velmi bezpečně uložená v podvozku spolu s 40 A ovladačem, který je podle všeho sinewave a nabízí plynulou křivku rozběhu.
Výrobce uvádí dojezd na jedno nabití až 75 km bez dalších doplňujících informací. Jak už bývá zvykem, takový dojezd není příliš reálný a většinou projedete jen o něco více než polovinu výrobci udávaného dojezdu.
Test dojezdu na jedno nabití jsme uskutečnili s 80 kg jezdce v nejvyšším režimu. Vyrazili jsme z Košic do okolí a prvních zhruba 23 km jsme jeli téměř pořád na plný výkon přes okolní vesnice. Šlo o mírně kopcovitý terén. Poté jsme se vrátili na okraj města, kde jsme jeli střídavě—jednou rychleji, jindy pomaleji, vždy však v nejvyšším režimu Race.
Celkem jsme ujeli 38.58 km s tím, že jízdu jsme ukončili, když už nějakou dobu svítil poslední dílek baterie, což by mělo symbolizovat kapacitu kolem 10 %. Dojezd jsme měřili pomocí smartphonu s aplikací Runkeeper.
Nepotěší dlouhé nabíjení pomocí 2 A nabíječky. Trvá totiž až přibližně 11 hodin.
KuKirin G4: Závěrečné hodnocení
Pokud hledáš silnější, dobře postavenou mohutnou koloběžku, KuKirin G4 je rozhodně zajímavou volbou. Už na první pohled zaujme kvalitní a mimořádně masivní konstrukcí se širokými pneumatikami.
Koloběžka má 2000 W motor vzadu, díky kterému dosahuje maximální reálné rychlosti na úrovni 60 km/h. Je pohodlná, dobře odpružená a má velmi dobré jízdní vlastnosti s komfortním postojem díky široké platformě a stupátku v zadní části.
Potěší i 60 V / 20 Ah baterie a kvalitní kotoučové brzdy. Hlavní mínus je snad jen velmi dlouhé nabíjení a vyšší hmotnost. Kvůli ní a absenci madla na uchycení nad zadním kolem se koloběžka hůř přenáší třeba přes schody.
Celkově ale jde o velmi dobře postavený skútr pro ty, kteří hledají rychlejší jízdu a kvalitní konstrukci za rozumnou cenu.
Jestli jsme tě přesvědčili, Elektrický skútr najdeš u našeho dlouholetého partnera Banggod, který nám ho také poskytl na test.
KuKirin G4
TIPExpresní doručení z polského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního polského skladu. Doručení z Polska obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
