ZHODNOCENÍ: Angwatt F1
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- Motor 1000 W zvládne i strmé kopce
- Dostačující dojezd
- Robustní, odolná konstrukce
- Nižší hmotnost a lepší skladnost
- Nižší cena
- Konstrukce občas vrže, hlavně při nastupování
- Na přímém slunci nečitelný, plastový displej
- Zaměňující zobrazení zbývající úrovně nabití baterie
- Nepřesné zobrazování ujetých kilometrů
Po Angwatt CS1 se k nám na test dostal novější model s názvem Angwatt F1 New. Koloběžky jsou si navzájem hodně podobné, až by se ti mohlo zdát, že jde o téměř identické modely. Při pohledu na parametry to zpočátku vypadalo i nám. Novější koloběžka Angwatt F1 New je ale levnější a v praxi dokonce překonává starší variantu téměř ve všech ohledech, případně se jí vyrovná. Jaké neduhy, kterými se vyznačoval loňský model, byly opraveny? Tohle je recenze na Angwatt F1 New.
Kde koupit Angwatt F1 New?
Angwatt F1 New je aktuálně dostupná na Banggoode s doručením přímo z českého skladu. To znamená nejen rychlé doručení do 5 pracovních dnů, ale také bezproblémové dodání bez dalších poplatků. V tomto článku najdeš vždy aktuální cenu a případné informace k extra slevě.
Angwatt F1 New
CZ sklad
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Specifikace
| Model | ANGWATT F1 NEW |
|---|---|
| Pneumatiky | 10-palcová bezdušová pneumatiky |
| Maximální dojezd | Přibližně 50-70 km |
| Maximální rychlost | Přibližně 40-50 km/h |
| Maximální zatížení | Přibližně 120 kg |
| Maximální úhel stoupání | ≤25° |
| Pohon | Motor s výkonem 1000 W (špičkový výkon) |
| Typ motoru | Bezkartáčový motor s Hall senzory |
| Baterie | Lithiová baterie 48V 18.2Ah |
| Controller | 29A |
| Doba nabíjení | Přibližně 8 hodin |
| Materiál konstrukce | Železo + hliníková slitina |
| Brzdy | Dvojité kotoučové brzdy + elektronická brzda |
| Směrová světla | Přední a zadní směrovky |
| Tlumení | Přední a zadní odpružení |
| Osvětlení | Přední světlo + boční světla + zadní světlo |
| Rozměry těla | Přibližně 119 x 70 x 117-135 cm |
| Rozměry ve složeném stavu | Přibližně 117 x 70 x 55 cm |
| Čistá hmotnost | Přibližně 27 kg |
| Hmotnost včetně balení | Přibližně 30.5 kg |
| Certifikace CE | Ano |
| Způsob zapnutí | Spínač + NFC karta |
Kvalita a obsah balení
Krabice měla 35 kg a kurýr nám ji během vyzvednutí podal rovnou do rukou. Chceme tím naznačit, že koloběžku si odnesete i do vyššího patra sami, pravděpodobně bez potřeby pomoci. Koloběžka je v krabici složená na polovinu a má odmontovaná řídítka a displej, aby se při přepravě nepoškodily. Výztuha z polystyrenu a měkké plastové fólie koloběžku při převozu dostatečně ochránily, i když jsme si všimli pár drobných škrábanců (jak můžete vidět na fotkách). Je to ale mnohem lepší než v případě Angwatt CS1, která k nám přišla trochu odřená.
Displej je z plastu a prakticky se poškrábeš ho už ve chvíli, kdy s ním začneš zacházet. Jednoduše se škrábancům nedá nijak vyhnout. Montáž, sestavení a doladění koloběžky vám zabere zhruba hodinu. K dispozici je kompaktní sada šroubováků a klíčů, pomocí kterých utáhnete všechny šrouby. V balení najdete také stručnou uživatelskou příručku a nabíjecí adaptér s výkonem 110 W. Návod mimochodem neobsahuje podrobnější postup pro sestavení. To nám ale bylo jasné a zvládnete to i vy.
Na závěr tu najdete také dva NFC přívěsky sloužící k odemknutí koloběžky. Těší nás, že přední světlo bylo namontované a nemuseli jsme se tím zabývat my, jako v případě loňského modelu. Montáž zadního blatníku nám kvůli horší přístupnosti otvorů pro šrouby trvala nejdéle. Nejde o úplně intuitivní uchycení, ale nakonec se nám to podařilo. Stojánek je v levé části. Výška, ve které je volant, je volitelná – vybrat si můžete ze tří úrovní. My jsme si nastavili tu nejvyšší.
Konstrukce, kvalita zpracování, design a osvětlení
Angwatt F1 New vypadá stylově a vzhledem k ceně je to i velmi dobře zpracovaná koloběžka. Kombinuje materiály, jako hliníkovou slitinu, ocel a plast. Je odolná a robustní, přičemž váží přijatelných 27 kg. Do klasického výtahu pro tři osoby se vejdeš i s ní. Manipulace je velmi pohodlná a uzamčení do složené polohy je vyřešené velmi elegantně – mnohem lépe než v případě Angwatt CS1. Slouží k tomu červená páka a ocelová pojistka vedle ní. Prostor pro stání je velmi velký a široký. Je z plastu a jak můžete vidět, poměrně snadno se zašpiní. Je na něm název koloběžky.
I když jde o levnější koloběžku, celkovou kvalitu konstrukce bychom zařadili k nadprůměru. Občas něco zavrže, ale znovu, je to úplně přijatelné a loňský model vrzgl oproti tomu výrazně víc. Jsme rádi, že se výrobci podařilo udělat několik optimalizací v oblasti konstrukce a dokonce se podařilo výrazně snížit cenu. Tlumení je velmi účinné a jeho funkci pocítíte už ve chvíli, kdy na koloběžku nastoupíte. Tlumiče pěkně tlumí nárazy při jízdě na hrbolatém terénu. Občas je slyšet tichý praskavý zvuk, ale i ten se vyskytuje v podstatně menší míře než u staršího modelu.
Design Angwatt F1 New zveličují hlavně světlá. Znovu jsou k dispozici LED světla po stranách, silnější světlo vpředu a také zadní indikátory brzdění a indikátory pro změnu směru. Přední světlo je dostatečně silné pro jízdu ve městě, ale pokud zvažujete jezdit na této koloběžce v noci po neosvětlených chodnících, dokoupili bychom něco silnějšího, například na řídítka. Pokud jde o směrová / brzdová světla, jsou méně nápadná a trochu pochybujeme, že je řidiči aut během dne zaregistrují.
Ovládací prvky, odemykání a displej
Začnime modulem s tlačítky, který se nachází v levé části řídítek. Jak můžeš vidět na obrázku od výrobce, tlačítka “+” a “-“ slouží ke změně převodového stupně. Ve skutečnosti ale nejde o převodový stupeň, nýbrž o výkonový režim. K dispozici jsou “stupně” 1 až 5. Čím vyšší číslo, tím vyšší povolená maximální rychlost, která se zvyšuje zhruba o 10 km/h až po námi otestované maximum 50 km/h. Na vyšší stupně má koloběžka obecně i agresivnější a svižnější rozjezd. Jakmile delší dobu jedeš maximální rychlostí v rámci daného “stupně”, už nemusíš držet páčku na akceleraci — pojedeš konstantní rychlostí. Deaktivuješ to jednoduše brzdou.
Nachází se tu také vypínací tlačítko určené pro start koloběžky – musíš ho stisknout a následně přiložit NFC kartu k displeji. Registrace karty je velmi rychlá a když ji přiložíš na střední část obrazovky, přibližně do sekundy je všechno připravené. Na Angwatt CS1 tohle byl problém. Na té bys musel několik sekund kroužit s kartou po displeji, aby se zaregistrovala – hrozné. Angwatt F1 New tento nedostatek řeší. Tlačítkem “D/S” je možné “zařadit neutrál” – koloběžka se v režimu S po stisknutí akcelerátoru nepohne.
Nakonec jsou k dispozici ještě ovládací prvky pro aktivaci světel a klakson, který je docela hlasitý. Pod modulem se nachází posuvný ovládací prvek pro aktivaci směrových světel – musíš ho posunout do požadovaného směru. Když je uprostřed, směrovky se vypnou. Během indikace změny směru uslyšíš tiché pípání. V pravé části řídítek je páčka pro akceleraci. Brzda v levé části je zadní a ta v pravé pak přední – je to tedy úplně naopak, než u většiny kol.
Displej je z plastu a venku je jeho jas tak nízký, že téměř nic neuvidíš. Čitelnost navíc zhoršují škrábance, které se na obrazovce objeví prakticky hned a byly na ní už z výroby. Jinak se na tomto panelu zobrazují údaje o rychlosti, ujetých kilometrech od zapnutí a celkově od prvního zapnutí. Uvidíš i aktuálně zvolený výkonnostní stupeň, vybraný jízdní režim (D/S), napětí baterie a grafický indikátor stavu nabití akumulátoru. Ten není moc přesný a když úroveň nabití klesne pod 3 proužků, ostatní zmizí poměrně rychle.
Když necháš koloběžku na krátkou dobu “odpočinout”, napětí se zase zvýší a například z jedné tyčky budeš rázem mít tři – tahle informace je matoucí, protože po začátku jízdy znovu spadne. Odhad zbývající dojezdové vzdálenosti je tedy dost náročný a budeš si na to muset zvyknout. Stejnou slabinou se vyznačoval i model, který jsme testovali před rokem.
Výkon, dojezd a nabíjení
Co mají Angwatt F1 New a CS1 společné, je výkon motoru – 1000 W. Je tu ale obrovský rozdíl ve prospěch novějšího modelu. Zůstali jsme hodně mile překvapení, protože model CS1 nezvládal strmější kopce ani štěrkový terén. I když se F1 na takových terénech trochu trápí, kopec i štěrk zdolá ještě i s docela slušnou rychlostí – paráda. Velkým zlepšením jsou také brzdy, které jsou silnější. Jízda do zatáčky je plynulá, ale při prudkém zatočení doprava nebo při tlačení koloběžky a otočení volantu uslyšíš tiché šustění, pravděpodobně jde o přední brzdový kotouč. Určitě se to dá napravit.
Koloběžku jsme testovali za teplejšího jarního počasí v rámci Popradu a jeho okolí. Teplota se pohybovala v rozmezí 12 – 20 °C a foukal nejvýš jen mírný vítr. Recenzent váží 97 kg a vozidlo má nosnost přibližně 120 kg. Angwatt CS1 byla větší a mohla unést výrazně vyšší hmotnost až na úrovni až 200 kg. Podle našeho názoru však 120 kg postačuje a nezaznamenali jsme žádné známky přetížení. 1000 W motor zvládl všechno hravě. Měření jsme prováděli pomocí vestavěného lokalizačního GNSS (GPS) systému v Apple Watch Ultra přes aplikaci WorkOutDoors, která poskytuje pěkný přehled o požadovaných statistikách trasy.
Naše první jízda byla po 25 km okruhu, na kterém se nacházelo několik náročnějších převýšení – stoupání představovalo až 244 metrů, takže koloběžka dostala zabrat. Pozitivní zprávou ale je, že všechny strmější kopce zvládla. Angwatt CS1, kterou jsme testovali minulý rok, jsme na těch samých kopcích už museli tlačit. Okruh jsme absolvovali za hodinu při průměrné rychlosti 24,45 km/h. Dosáhli jsme maximální rychlosti 42,2 km/h. Jízda začala s pěti tyčinkami a 49,4 V – v takovém stavu nabití koloběžka přišla (při plném dalším nabití ukazatel napětí zobrazoval 54,6 V).
Po 6,5 km a zdolání delšího strmého úseku jsme měli 4 tyčinky a 47,4 V. Koloběžka hlásila, že jsme ujeli 8,3 km, což je rozdíl až 1,8 km oproti skutečnosti. Počítadlo přímo na koloběžce je tedy nepřesné. 6,5 km nám nehlásily jen hodinky – ověřili jsme si to i v mapách a čísla seděla. Následoval úsek 4,2 km s mírným stoupáním i klesáním. Jeli jsme na něm téměř plnou rychlostí – zhruba 42 km/h. Po tomto úseku uběhla další tyčinka a zůstávaly ještě 3.
Napětí bylo 46,4 V. Po 2 až 3 minutách pauzy jsme si všimli, že se zpátky přidala čtvrtá tyčinka a napětí vzrostlo na 46,9 V. Celkem jsme ujeli 10,7 km, následoval sjezd dolů a jízda po rovině – tahle část trasy měla 13,7 km. Měli jsme štěstí, že přesně po 24,4 km koloběžka oznámila konec – na displeji se místo rychlosti zobrazilo E5, což znamená, že trakční baterie je téměř vybitá. Napětí bylo 40,9 V a v tomhle případě už jedeš jen rychlostí cca 5 km/h. Počítadlo ujetých kilometrů na koloběžce ukazovalo 28,8 km, ve skutečnosti to bylo 24,4 km. Tady si musíme uvědomit, že ačkoli na začátku jízdy ukazatel baterie ukazoval 5/5 tyčinek, napětí nebylo na maximu, takže v ideálním případě bychom mohli ještě pár kilometrů v rámci téhle náročnější trasy zvládnout. 40 km by podle nás za stejných podmínek bylo proveditelných.
Koloběžka se nabíjela po dobu 10 hodin. Nabíjecí adaptér je masivní a má LED indikaci stavu nabíjení. Nechybí mu dokonce ani aktivní chlazení, které zřejmě uslyšíš. Chválíme redesign portu pro nabíjení – jeho kryt je tentokrát šroubovací, takže sám tak snadno nevypadne. Se 54,6 V a plně nabitá jsme vyrazili na 14,77 km jízdy po městě s průměrnou rychlostí 15,4 km/h a 89 m převýšení.
Šlo o okruh, takže jsme během jízdy jeli stejný počet metrů následně i směrem dolů. Trasou jsme projeli zhruba za hodinu. Na konci jsme měli stále 5 tyčinek a napětí 51,1 V. Další jízda byla o 8 dní později a po zapnutí koloběžky napětí oproti předchozí jízdě nekleslo – právě naopak. Začali jsme s 51,5 V. To nás příjemně překvapilo, protože koloběžka byla skladovaná v chladném úložném prostoru – zhoršilo se počasí a testování nám zkomplikoval nečekaný březnový sníh. Přibližně hodinu a půl jsme jezdili po městě a okolních cyklistických chodnících s průměrnou rychlostí 19,2 km/h a stoupáním 200 metrů (a následně i klesáním).
Po ujetí zhruba 10 km zmizela z ukazatele nabití baterie jedna „palička“ (48,9 V). Celkem jsme v daný den ujeli 31 km a na konci se nám podařilo vybít baterii na 3/5 s napětím 45,5 V. Koloběžku jsme “dotlačili” o 5 dní později po ujetí 4 km + dalších 2 km s omezeným výkonem kvůli nízkému napětí, které jsme už nesledovali. Jak můžeš vidět, ze tří „paliček“ jsme se na jednu dostali výrazně rychleji, než ze pěti na tři.
Šlo o jízdu ve městě s průměrnou rychlostí 16,3 km/h. Všechno po rovině. Ve výsledku to tedy vychází na přibližně 52 km městské jízdy i s úseky na cestičkách určených pro cyklisty, po kterých jsme jeli na nejvyšším výkonnostním stupni. To je podle nás solidní, zvlášť když vezmeš do úvahy, že testy bývají prováděné i v kopcovitém terénu. Výrobcem udávaný dojezd je 50 – 70 km. Spadá tedy k nižším hodnotám této teoretické hranice, která je relativně široká.
Angwatt F1 New: Závěrečné hodnocení
Angwatt F1 New má naše jednoznačné doporučení. Je to skvělá koloběžka, se kterou si určitě užiješ spoustu kilometrů a nebude tě ani stát moc peněz. Za tuhle cenu jde o hodně povedený deal. Má vysoký výkon, dobrý dojezd a dynamické jízdní vlastnosti. Kvalita konstrukce je lepší, brzdy jsou účinnější a podařilo se snížit hmotnost i rozměry. Navíc jde o relativně dobře skladného společníka jak do města, tak i do určitého terénu.
Nevýhodou je opět displej se slabým jasem, který je náchylný ke škrábancům. Za nevýhodu považujeme také poněkud matoucí zobrazení zbývající energie v baterii a nesprávný výpočet ujeté vzdálenosti. Ostatní věci byly víceméně drobnosti a pozitiva výrazně převyšují negativa. V cenové kategorii do 500 eur (cca 12 200 Kč) jde aktuálně o jednu z nejlepších elektrokoloběžek, kterou ti doporučujeme.
Pokud hledáš elektrokoloběžku s pořád slušným výkonem (1000 W a 50 km/h), hmotností pod 30 kg pro snazší manipulaci, lepším odpružením (vidlice a zadní tlumení) nebo baterií na úrovni zhruba 20 Ah, Angwatt F1 New je určitě volba, které nebudeš litovat. Za tyhle peníze bys jen těžko hledal něco lepšího.
Když tě naše recenze přesvědčila o koupi téhle koloběžky, použij kupón z našeho cenového boxu a prodejce Banggood.
Angwatt F1 New
CZ skladTIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj naši Facebook stránku, skupinu Všechno z EÚ skladů a odebírej náš Telegram, kde každý den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
