Markýza přináší reportáž o nových pravidlech pro elektrické koloběžky: Od září mohou přijít tvrdé pokuty

Elektrické koloběžky se za poslední roky staly běžnou součástí měst, ale zároveň se kolem nich vytvořila velká šedá zóna. Mnohé modely zvládají rychlosti výrazně nad 25 km/h, někteří jezdci je používají na chodnících mezi chodci a pravidla nebyla vždy dostatečně jasná. To se má od 1. září 2026 změnit. Jak v rozhovoru pro TN live vysvětloval motoristický novinář Erik Stríž, novela zákona přinese jasnější rozdělení elektrických koloběžek a zároveň tvrdší následky pro ty, kteří jezdí na odblokovaných nebo příliš rychlých strojích. Ministerstvo vnitra potvrdilo, že malá elektrická vozidla budou muset mít výrobní štítko, nesmějí překročit rychlost 25 km/h a nesmějí mít sedadlo.

Největší změna se týká výkonných koloběžek, které dnes často vidíš ve městech i mimo ně. Modely s konstrukční rychlostí od 25 do 45 km/h už nebudou moci legálně jezdit po veřejných komunikacích jako běžné elektrické koloběžky. V praxi to znamená, že robustní terénní stroje nebo odemčené modely zůstanou použitelné hlavně na soukromých pozemcích, případně mimo veřejný provoz. Používání vozidla, které nesplňuje požadavky nové kategorie, se bude považovat za závažný přestupek.

Odblokované koloběžky budou velký problém

Velmi důležité je také téma odemčených koloběžek. Mnoho běžných modelů se prodává s omezením na 25 km/h, ale uživatelé si je softwarově nebo mechanicky odemknou na vyšší rychlost. Podle vysvětlení Erika Stržíže bude potřeba takové stroje vrátit do původního stavu. Nestačí tedy jezdit pomalu, pokud samotná koloběžka technicky zvládne víc, než povoluje zákon.

Policie nebude přitom odkázaná pouze na klasické měření radarem. V rozhovoru zaznělo, že se počítá také s kontrolou konstrukční rychlosti, například pomocí mobilních válcových zkušební. Právě to může být nepříjemné pro každého, kdo má doma výkonnou koloběžku, ale spoléhá na to, že při kontrole prostě pojede pomaleji.

Chodníky už nebudou prostor pro rychlou jízdu

Další velkou změnou je jízda po chodnících. Koloběžkáři se na nich budou moci pohybovat jen rychlostí chůze, tedy přibližně do 6 km/h. Pokud chce jezdec jet rychleji, měl by využít cyklotrasu, cyklopruh nebo pravý okraj vozovky. Cílem je zvýšit bezpečnost chodců, protože setkání chodce s koloběžkou jedoucí 20 či 25 km/h může skončit velmi nepříjemně.

Problém je, že slovenská městská infrastruktura na to není vždy připravená. Erik Stríž upozornil zejména na výtluky, úzké kanálové mříže, chybějící cyklotrasy a riziko jízdy mezi auty. Malá kola koloběžek jsou na nerovnosti citlivější než u kol, takže přesun z chodníků na silnici může být v některých městech bezpečnostně náročný.

Pokuty mohou být opravdu tvrdé

Běžné pokuty za přestupky se mají pohybovat přibližně od 20 do 150 € (cca 3 700 Kč). Při závažnějším porušení pravidel však může být sankce výrazně tvrdší. Pokud půjde o jízdu na odemčené nebo konstrukčně nepovolené koloběžce, v krajním případě se zmiňují pokuty v řádu stovek eur a zákaz činnosti. Média upozorňují, že u rychlých koloběžek nad 25 km/h může jezdec riskovat i zákaz činnosti, což je citlivé zejména pro lidi s řidičským průkazem na auto.

Pro běžného jezdce z toho vyplývá jednoduché pravidlo: pokud máš koloběžku, která z výroby nebo po úpravě zvládá víc než 25 km/h, měl by sis její stav zkontrolovat ještě před zářím. Nejbezpečnější cesta je vrátit ji do limitu a mít jistotu, že splňuje novou definici malého elektrického vozidla.

Alkohol, helma a výbava

U alkoholu bude pro elektrické koloběžky platit podobný režim jako u cyklistů. V obci je tolerovaná hranice do 0,5 promile, ale Erik Stríž v rozhovoru doporučil jednoznačně nulovou toleranci. Koloběžka je sice malá, ale pád při rychlosti 20 až 25 km/h může skončit zlomeninou, otřesem mozku nebo zraněním obličeje.

Novela podle dostupných informací nezavádí povinnou helmu ani reflexní vestu pro dospělé jezdce na běžných elektrických koloběžkách. To však neznamená, že je není potřeba používat. Helma, rukavice a reflexní prvky patří mezi nejlevnější způsoby, jak výrazně snížit riziko vážného zranění.

Změny se netýkají jen koloběžek

Novela zákona o silničním provozu řeší i další oblasti. Děti budou moci jezdit na kole po chodníku do vyššího věku, konkrétně se věková hranice zvyšuje z 10 na 14 let. Zákon zároveň poprvé přesněji definuje kolo jako dvoukolové vozidlo s pedály poháněné svalovou silou. Změny přijdou i do autoškol, kde se výuka má přísněji dělit na teorii a následnou praxi.

Pro fanoušky elektrické mobility je však nejdůležitější hlavně to, že rychlé koloběžky končí v šedé zóně. Od září bude mnohem jasnější, co je ještě běžná elektrická koloběžka a co už je vozidlo, které do veřejného provozu bez splnění dalších podmínek nepatří. Pro jezdce to znamená méně prostoru na výmluvy, ale při rozumném nastavení pravidel i bezpečnější ulice.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.