Aktualizováno. Týden po zákazu: Co policie u koloběžek opravdu kontroluje – a co říkají první zastavení

Aktualizace (15.9.): Pod naším příspěvkem na Facebooku a v diskusi na Deal Planet se mezitím nashromáždilo dost reálných zkušeností od vás, čtenářů. Vybereme z nich to, co je k věci:

• Zastavení většinou proběhla v pohodě – hlídka zkontrolovala doklady, foukačku a výrobní štítek, a když bylo všechno v pořádku, pustila je dál. Podle čtenáře Martina to celé trvalo asi 7 minut.
• Objevily se i méně příjemné případy: čtenář Milan popisuje, že ho policista vyhnal ze širokého chodníku i při rychlosti kolem 5 km/h.
• Podle čtenáře Antonia dostal důchodce pokutu 150 € (cca 3 600 Kč) jen za sedačku na koloběžce.
• Několik čtenářů naopak píše, že ve svém okolí (například v Prešově) kontroly zatím nezažili vůbec.
• Zajímavý byl i postřeh, že ve Vrútkách viděli na koloběžce se sedadlem jezdit přímo městského policistu.

Pokud máš vlastní zkušenost, nebo jsi zachytil něco konkrétního ve svém okolí, napiš to do komentářů – město, co přesně kontrolovali a jak to dopadlo. Držme se věcných příspěvků, ať má diskuze hodnotu i pro ostatní, kteří sem chodí hledat odpověď.

Prvního září se slovenský internet zaplnil titulky o zákazu koloběžek a vysokých pokutách. Od té doby uplynul týden a půl a je čas na střízlivou otázku: co se na ulicích opravdu děje? Prošli jsme dostupná vyjádření policie i aktuální znění zákona přímo ve Sbírce zákonů a porovnali je s tím, co o něm píšou média. Výsledek je klidnější, než by se z titulků zdálo. Obsahuje však dvě věci, které se vyplatí vědět dřív, než tě zastaví hlídka.

Zastavila tebe, nebo někoho, koho znáš, hlídka na koloběžce? Nebo jsi jen něco zachytil od známých či na sociálních sítích? Napiš nám to do komentářů pod článek: kde se to stalo, co přesně kontrolovali a jak to dopadlo. Skutečné zkušenosti čtenářů nám říkají víc než jakékoli vyjádření od stolu, a podle nich budeme tento článek průběžně doplňovat.

Policie tvrdí, že nespustila žádný hon na koloběžkáře

Nejdůležitější vyjádření hned na úvod. Je však dobré mít na paměti, že jde o pohled samotné policie, ne o nezávisle ověřený fakt. Mluvčí Prezídia Policajního sboru por. Mgr. Roman Hájek pro Refresher 4. září uvedl, že cílem novely je především zvýšit bezpečnost chodců a že podle něj se žádné speciální „honění“ na koloběžkáře nekoná. Dodržování pravidel hlídky prý kontrolují v rámci běžného výkonu služby.

„Když koloběžkář poruší pravidla silničního provozu, policajt řeší jeho jednání jako přestupek. Sankce závisí na konkrétním porušení,“ vysvětlil Hájek. Jinými slovy: nikdo po tobě nejde s válcovou zkušebnou na každém rohu, ale pokud tě hlídka zastaví kvůli něčemu jinému, tvoje koloběžka se najednou stane předmětem zájmu.

Veřejně dostupné zdroje tomu zatím neodporují. To ale neznamená, že se nekontroluje vůbec nic—jen že jsme nenašli zdokumentovanou centrální akci zaměřenou výlučně na koloběžky. Jak může vypadat cílená kontrola, ukázala alespoň červencová preventivní akce v Trnavě, ještě před účinností novely: dopravní policisté tehdy zkontrolovali osm řidičů elektrických koloběžek a ani jeden z nich neporušil pravidla. Těžiště akce bylo v informování, ne v udělování pokut. Jedna akce v jednom městě toho moc neříká o tom, co se děje jinde na Slovensku.

Pokuty: tři různé přestupky, tři různé sazby

V článcích o novele lítají částky od 50 do 800 eur (cca 19 500 Kč) a působí to matoucím dojmem. Ve skutečnosti jde o tři odlišné skutkové podstaty podle § 22 zákona o přestupcích a je dobré vědět, do které z nich můžeš spadnout.

Jízda po chodníku, kde to není povoleno, je „jiné porušení“ předpisu o bezpečnosti silničního provozu. V blokovém řízení za něj hrozí pokuta do 50 eur (cca 1 200 Kč), ve správním řízení do 100 eur (cca 2 400 Kč). Policie navíc potvrdila, že se nezapočítává do pravidla „3krát a dost“, o řidičák tedy za samotný chodník nepřijdeš.

Odblokovaná koloběžka nad 25 km/h je úplně jiná liga. Podle zákona jde o použití vozidla, které není schválené pro provoz v silničním provozu, a sazba je od 150 do 800 eur (cca 19 500 Kč) a zákaz činnosti až na tři roky; v blokovém řízení do 650 eur (cca 15 800 Kč). To je nejdražší chyba, kterou na koloběžce můžeš udělat.

Ohrožení chodců nebo alkohol nad limit už je porušením pravidel závažným způsobem: 60 až 300 eur (cca 1 500–7 300 Kč) a zákaz činnosti až na dva roky, v blokovém řízení do 150 eur (cca 3 600 Kč). A tady už platí zápis do karty řidiče i pravidlo „3× a dost“.

Rozhoduje, co koloběžka zvládne: Ne jak jedeš

Tohle je nejčastější nedorozumění a stojí za ním jediné slovo v definici. Malé elektrické vozidlo je podle zákona vozidlo vybavené elektromotorem, který neumožňuje vyvinout rychlost vyšší než 25 km/h. Ne „kterým se nejede rychleji“, ale které to neumožňuje.

„Policista proto posuzuje její technické parametry a v případě pochybností může ověřovat, zda vozidlo splňuje zákonné podmínky,“ potvrdil mluvčí Hájek. Slib, že pojedeš pomalu, tedy nemá žádnou váhu. Stejně nepomůže, pokud si stroj před hlídkou rychle přepneš do pomalejšího režimu. Při podezření může koloběžka skončit na odborném zkoumání a její majitel je bez ní i několik měsíců.

Výrobní štítek: rozhoduje datum výroby

Technické předpisy říkají, že koloběžka s pomocným motůrkem vyrobená po 1. lednu 2025 musí být označena výrobním štítkem výrobce. Klíčové slovo je vyrobená, ne koupená. Pokud máš starší stroj bez štítku, odlož si všechno, čím dokážeš doložit jeho původ: doklad o koupi, objednávku, sériové číslo, papíry od výrobce.

Pokud máš naopak novější koloběžku, která by štítek mít měla a nemá ho, řeš to s prodejcem nebo výrobcem. Co v žádném případě nedělej: vyrábět si štítek doma na tiskárně. To už není administrativní přestupek, ale falšování.

Sedlo je pořád největší past

Malé elektrické vozidlo nesmí být vybavené sedadlem. Když na koloběžku namontuješ sedačku, tvůj stroj se ti pod rukama změní na jinou kategorii a může spadnout mezi malé elektrické mopedy L1e. Tam už potřebuješ COC certifikát, kontrolu originality, zápis do evidence, evidenční číslo, povinné smluvní pojištění i řidičské oprávnění skupiny AM. A na cyklostezku s takovým strojem už nesmíš, i kdyby nejel rychleji než 25 km/h.

Právě tenhle bod trápí i skupinu lidí, o které se mluví nejméně. V diskusích na Facebooku se opakovaně objevuje otázka, co mají dělat zdravotně znevýhodnění a starší lidé, kteří koloběžku se sedadlem používají pro běžný přesun po městě. Zákon přitom výjimku podle zdravotního stavu pro tuhle kategorii nezná. Samostatné pravidlo má jen vozík určený pro osobu se zdravotním postižením.

Alkohol: tolerance existuje, ale není to pozvánka

Zákon o přestupcích skutečně zná pro koloběžkáře výjimku, ale má přesné hranice. Platí jen při jízdě v obci nebo po cestě pro cyklisty a do 0,24 miligramu ethanolu na litr vydechnutého vzduchu, což odpovídá 0,5 gramu ethanolu na kilogram hmotnosti při rozboru krve. Mimo obec tolerance neplatí vůbec.

Že to není jen teoretický problém, ukazují policejní statistiky z dopravních akcí, kde se pravidelně objevují koloběžkáři s takovým množstvím alkoholu v krvi, jaké by v autě znamenalo trestný čin. A jak připomíná i samotná policie, helmu mají povinně osoby mladší než 15 let, a to v obci i mimo ni.

Na co si tedy dávat pozor opravdu

Pokud si to máme shrnout prakticky, riziko není rozložené rovnoměrně. Chodník je nejlevnější přestupek a zároveň ten, kterého se dopustí nejvíc lidí. Klidně si ho odpusť, ale nepanikař, že přijdeš o řidičák. Odblokovaný stroj je naopak nejdražší položka v celém seznamu a nezávisí na tom, jak se chováš; stačí, že koloběžku máš. A sedadlo je tichá změna kategorie, kterou si spousta lidí ani neuvědomí, dokud nepřijde nehoda a s ní otázka pojištění.

Když nakupuješ novou koloběžku, ptej se prodejce na tři věci: jakou má konstrukční rychlost, jestli má výrobní štítek a do jaké kategorie vozidel spadá. Certifikované modely s limitem 25 km/h a označením ABE dnes nejsou žádná exotika a ušetří tě přesně těch starostí, o kterých je celý tenhle článek. Pro Evropu jsou také přizpůsobené modely Angwatt prodávané na Banggoodu.

Jak to vidíš ty?

Zajímá nás, jaká je situace doopravdy v terénu. Hlasuj a zjisti, jak na tom jsou ostatní čtenáři:

Podrobný rozbor samotných pravidel včetně toho, co znamená kategorie L1e a jak se řeší PZP, najdeš v našem přehledu nových pravidel od 1. září.

Máš vlastní zkušenost s kontrolou, nebo si slyšel/-a o něčem konkrétním ve svém okolí? Napiš to do komentářů: jméno města, o co přesně šlo a jak to skončilo. Čím víc reálných případů od vás posbíráme, tím přesnější obraz budeme umět dát dohromady pro všechny ostatní čtenáře.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.