Toto elektrické kombi Fang Cheng Bao Formula S GT nabijete rychleji, než si dáte kávu: z 10 na 97 % za devět minut

Kombi je karoserie, kterou v Číně prakticky nikdo nedělá, místní zákazník chce SUV nebo sedan. BYD se to rozhodl změnit a jeho značka Fang Cheng Bao právě rozváží do showroomů Formula S GT, elektrické kombi s pěti metry délky, LiDARem na střeše a nabíjením, které trvá kratší dobu než obědová pauza. Podle portálu CarNewsChina se první kusy objevily u prodejců ještě před zářijovým spuštěním prodeje.

První řada sedanů značky, která ještě donedávna vyráběla jen terénní auta

Fang Cheng Bao je jednou ze značek koncernu BYD a dosud stavěla na dvou řadách: Bao pro off-road a Tai pro město. Formula S je její vůbec první řada osobních aut a rovnou ve třech karosářských verzích: sedan Formula S, shooting brake Formula S GT a kupé Formula SL. Předobjednávky jsou zatím otevřené pro první dvě a cenové rozpětí je 230 000 až 280 000 jüanů, tedy přibližně 34 000 až 41 700 dolarů (cca 734 000–900 000 Kč).

Že se značce daří, ukazují i prodejní čísla. V červenci 2026 dodala Fang Cheng Bao 41 213 vozidel, což je meziročně o 190,6 % více, a za prvních sedm měsíců roku to bylo 200 687 kusů. Kumulativně překročila hranici půl milionu prodaných aut za méně než tři roky existence. A to v době, kdy mateřské značce BYD v Číně klesají prodeje.

Pět metrů délky, LiDAR na střeše a tažné zařízení

Formula S GT měří 5025 mm na délku, 1967 mm na šířku a 1483 mm na výšku, přičemž s volitelným tažným zařízením naroste na 5095 mm. Rozvor 2960 mm ji řadí mezi vyšší střední třídu a na rozdíl od většiny čínských elektromobilů utáhne přívěs do 500 kilogramů, což je u kombi přesně to, co od něj zákazník čeká.

Designově si auto půjčuje jazyk od sportovní Denzy Z: lichoběžníkové LED světlomety, skloněná kapota, polozapuštěné kliky, víceloučové disky a diamantová zadní světla. Na střeše sedí LiDAR, jsou tam i střešní nosiče a malý kačecí spoiler. Interiéru dominuje velká „plovoucí“ obrazovka doplněná menším LCD budíkem, tříramenný volant a řazení pákou u volantu. Příjemné je, že na středovém tunelu zůstal blok fyzických tlačítek vedle bezdrátové nabíječky.

92 kWh, 490 kW a nabití za devět minut

Formula S GT dostává standardně 92,093 kWh LFP baterii postavenou na druhé generaci článků Blade. Verze se zadním pohonem má motor s výkonem 300 kW a dojezd 800 až 850 kilometrů, čtyřkolka s celkovým výkonem 490 kW zvládne na jedno nabití 730 kilometrů. Pozor ale na to, že jde o hodnoty podle čínského cyklu CLTC, který je výrazně optimističtější než evropský WLTP. Reálná čísla budou citelně nižší.

Nejsilnějším argumentem je ale nabíjení. Auto podporuje technologii Flash Charging, se kterou se baterie doplní z 10 na 97 % za devět minut. Pokud se taková rychlost potvrdí i v běžném provozu, otázka dojezdu přestává být relevantní na dlouhých trasách. Z asistenčních systémů je v palubě DiPilot 300, interně nazývaný „God’s Eye B“, který zvládá navigovanou jízdu po městě i po dálnici, a podvozek s magnetoreologickými tlumiči DiSus-M.

Do Evropy pravděpodobně pod jiným jménem

Značka Fang Cheng Bao zatím mimo Čínu neexistuje, takže pokud se Formula S GT dostane na zahraniční trhy, velmi pravděpodobně to bude pod hlavičkou Denza. Nahrává tomu i design: auto vychází z modelu Denza Z, který se v Británii představil na festivalu v Goodwoodu. Pro Evropu by to byla zajímavá nabídka: elektrických kombi je u nás jako šafránu a většina těch, která existují, stojí podstatně víc.

Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj i naši Facebook stránku, skupinu China Planet a odebírej náš Telegram, kde den co den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.