Hodnocení: SINOHON A20
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- množství příslušenství v balení jako zpětná zrcátka, držák na chytrý telefon, přední košík či brašna na nářadí se sadou na opravu pneumatik
- možnost zvýšení rychlosti až na 45 km/h
- vyjímatelná baterie s možností nabíjení mimo kolo
- dostatečné pohodlí během jízdy
- přehledný a dobře viditelný displej s ukazatelem aktuálního napětí
- slabší kvalita některých komponentů – brzdové destičky se nám neustále třely o kotouč
- vyšší hmotnost kola přes 40 kg
- po několika jízdách se začíná objevovat mírné skřípání
Otestovali jsme další elektrický fatbike, který vychází z dobře známé konstrukce s nižším skládacím rámem. Konkrétně jde o SINOHON A20 s výkonným 500 W motorem.
Protože jde o první model této značky, který máme možnost testovat, podíváme se důkladněji na kvalitu zpracování, design a jednotlivé komponenty. Nevynecháme ale ani reálný test dojezdu a naše osobní zkušenosti po několika jízdách.
Kde koupit SINOHON A20?
Novinku v podobě elektrického fatbiku SINOHON A20 přináší Banggood. Kolo najdeš přímo v EU skladu, takže můžeš očekávat rychlé doručení v průběhu 5 dnů, bez jakýchkoli dalších poplatků. K dispozici je v černé a šedé barvě.
SINOHON A20 (předobjednávka od 30.10.)
CZ sklad
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | SINOHON A20 |
|---|---|
| Motor | 500 W (max 1000 W) |
| Hmotnost | 45.9 kg |
| Baterie | 48 V / 18 Ah |
| Maximální rychlost | 45 km/h |
| Nabíjení | 6 – 8 hodin |
| Nabíječka | 54.6 V / 2 A |
| Brzdy | mechanické kotoučové |
| Rám | slitina hliníku |
| Pneumatiky | 20 x 4" |
| Dojezd | 60 – 80 km v čistě elektrickém režimu / 80 – 100 km v asistenčním režimu |
| Rychlosti | 7 (přehazovačka Shimano) |
| Displej | LCD |
| Maximální nosnost | 150 kg |
Obsah a kvalita balení
Bicykl nám dovezl kurýr společnosti TnT v krabici o rozměrech 141 x 28.5 x 72 cm a celkové hmotnosti téměř 45 kg. Krabice byla převázaná plastovými pásky, které byly ještě přelepené lepicí páskou. To nám sice ztížilo přenášení krabice, ale na druhou stranu zpevňovalo celé balení.
Uvnitř se nachází částečně smontovaný bicykl a několik komponentů, které je ještě potřeba namontovat. Najdeš tu samostatně přední kolo, pedály, nabíječku, přední košík, zadní nosič, přední LED světlo, sedlo a návod k použití.
V dalších menších krabičkách nás čekaly ještě zajímavé bonusy, kterými jsou zpětná zrcátka, držák na chytrý telefon, nářadí, malá pumpa a sada na opravu defektu. Nářadí, pumpa i opravná sada jsou navíc hezky uložené v textilním cestovním pouzdře se zipem.
Balení je tak opravdu až nadstandardně bohaté. Přestože jsou většina komponentů příkladně obalené ochrannými pěnovými výplněmi, na některých prvcích jsme našli drobné škrábance. Kvalita balení tedy není dokonalá, ale je na dobré úrovni. Nešlo o žádná vážná poškození.
Delší montáž
Jak můžeš vidět už na základě našeho popisu balení, kolo obsahuje více komponentů, které je ještě potřeba namontovat. Začali jsme vložením řídítek a jejich následným vyklopením.
Pokračovali jsme uchycením předního kola, které nás trochu potrápilo. Středová osa kola byla na první pohled jaksi krátká, takže po vložení kola do přední vidlice nešlo dotáhnout matice tak, jak uváděl návod. Později jsme ale v krabici našli ještě jednu, tenčí osu s rychloupínákem, kterou je potřeba vložit do té, která se už nachází v kole.
V tomto kroku je tak návod nepřesný a dost nás zmátl. Dalším problémem jsou příliš těsné brzdové destičky, mezi které jsme jen těžko dokázali vložit kotouč v předním kole. Při otáčení o něj výrazně drhly, což vůbec není ideální.
Dále jsme na své místo vložili sedlo, namontovali jsme pedály a nakonec jsme si nechali přední blatník a světlo. Dotáhli jsme ještě šrouby pro displej na řídítkách a také šrouby na rámu zadního nosiče.
Posledním krokem bylo upevnění zpětných zrcátek. Závity pro ně jsou umístěné v blízkosti brzdových pák, ale museli jsme výrazně posunout řazení na pravé straně řídítek, které překáželo zpětným zrcátkům.
Montáž nebyla úplně bez problémů, a to i kvůli nepřesnému návodu, který není příliš detailní a fotografie v něm jsou hůř viditelné. Později jsme však zjistili, že Banggood má na svém YouTube kanálu videonávod, který je rozhodně lepší než ten přiložený:
K bicyklu se dodává také přední košík a širší zadní nosič. Osobně jsme tyto komponenty nenamontovali, protože pro ně nemáme využití.
Design a kvalita zpracování
Rám kola SINOHON A20 je vyrobený ze slitiny hliníku a v podstatě jde o téměř totožný skládací rám, jaký jsme už viděli u několika dalších kol z Číny, např. od značky Engwe. Se stejnou značkou má SINOHON dokonce i totožné slogan na krabici “Explore a new way”.
Kolo působí mohutně a robustně i díky širokým kolům a masivnímu rámu. Na první pohled vypadá zpracování dobře, ale už problémy při montáži nám naznačily, že nejde o žádnou špičku na trhu.
Celkový dojem kazí některé komponenty, jejichž kvalita je poměrně nízká. Podrobněji o nich promluvíme v dalších kapitolách.
Řídítka a displej
Riadidlá majú šírku 63 cm a sú výškovo nastaviteľné. Na ľavej strane máme brzdovú páku, ktorá ovláda prednú brzdu a ovládač pre zapnutie / vypnutie, tlačidlá “+” a “-” na prepínanie medzi režimami, ovládanie svetiel, smeroviek a klaksónu. Tlačidlá fungujú správne, stláčajú sa jednoducho a niektoré sú aj pogumované.
Na opačné, pravé straně je brzdová páka zadní brzdy, tzv. half-twist ovladač plynu integrovaný do gripu a řazení od značky Shimano. Bohužel jde znovu o jeden z nejlevnějších modelů řazení, které bychom nejraději neviděli na žádném kole. Pravděpodobně jsou jejich skladové zásoby stále plné, takže je budou čínští výrobci používat i nadále v modelech nižší a střední třídy kol.
Displej, který je umístěný uprostřed, je přehledný, dobře čitelný i na slunci a celkově jsme s ním velmi spokojeni. Zobrazuje aktuální rychlost, ujetou vzdálenost, zvolený asistenční režim a stav baterie pomocí deseti dílků. Dole ale umíme přepínat mezi dalšími údaji, kde najdete také aktuální napětí baterie nebo dobu jízdy.
Motor, výkon a rychlost
Elektrický fatbike SINOHON A20 disponuje 500 W motorem, jehož maximální výkon se umí vyšplhat na 1000 W. K dispozici je 5 asistenčních režimů, a také tzv. mód chůze, kdy nám elektromotor pomáhá při tlačení kola.
Od výroby je omezený na 25 km/h, ale nabízí možnost odblokování maximální rychlosti, se kterou se dostanete až na 45 km/h. Navýšení rychlosti se provádí přes skryté menu, tzv. P-nastavení. Do tohoto menu se dostanete současným podržením tlačítek “+” a “-“. Kromě jiných možností tu najdete i maximální rychlost pod položkou P08.
Co se týče akcelerace, ta není nijak silná. Rozjezd je spíš pozvolný, ne agresivní. Celkově se tedy kolo rozjíždí pomaleji a pro dosažení maximální rychlosti po odblokování, 45 km/h, potřebujeme delší rovinku. Vysoká hmotnost kola kolem 40 kg tedy dělá svoje.
Pneumatiky, odpružení a pohodlí jízdy
I když má SINOHON A20 jen přední odpružení, jízda na něm je docela pohodlná. Vidlice je sice jen klasická pružinová, ale nerovnosti tlumí dobře. K celkovému pocitu pohodlí přispívají i široké pneumatiky o rozměru 20 x 4″, které se nahušťují jen na 20 PSI.
Odpružené je i sedlo, ale jsou tu jen tuhé pružiny na spodní straně sedla, které nemají příliš velký efekt.
S kolem jsme jezdili převážně po silnicích, ale vyzkoušeli jsme i lehčí terén v podobě polních a lesních cest. Tam se nám jelo výborně. O něco hůř je to v náročnějším terénu, kde je množství kamenů, nerovností a kořenů. Pro takový náročnější terén není SINOHON A20 příliš vhodný.
Brzdy a přehazovačka
Protože jsme si dřív zvykli na hydraulické brzdy, na mechanické jsme si museli chvíli zvykat. Oproti hydraulickým se brzdové páky mechanických brzd mačkají hůř, ale jejich účinnost je dostatečná i pro takto těžké kolo. Kotouče mají průměr 160 mm.
Jak jsme už zmínili na začátku, měli jsme problém s příliš těsnými brzdovými destičkami, které se neustále třely o kotouč. Po první jízdě se situace sice trochu zlepšila, ale stále to nebylo dokonalé a neustále jsme slyšeli, jak se destičky lehce otírají o kotouč.
K dispozici máme 7 rychlostí, ale jen základní model řazení od Shimano. Funguje sice správně, ale tento levný model se nám nelíbí. Vyšší model s pákami stojí jen o pár drobností víc a celkový dojem z používání je mnohem lepší. Škoda, že výrobce nesáhl po lepším modelu.
Baterie a dojezd
SINOHON A20 má 48 V / 18 Ah baterii, která je umístěná za sedlovkou. Baterie disponuje indikátorem stavu, zámkem pro uzamčení a je vyjímatelná. Během jízdy musí být klíč stále v zámku baterie v poloze ON.
Potěší sklápěcí sedlo, díky kterému dokážeme baterii jednoduše vytáhnout pomocí praktické rukojeti v horní části. Nabíjení trvá zhruba 7 hodin.
Co se týče dojezdu, výrobce uvádí rozsah 60 – 80 km v čistě elektrickém režimu a 80 – 100 km v asistenčním režimu. Více detailů ohledně dojezdu k dispozici není, takže nevíme, při jaké rychlosti a v jakých podmínkách výrobce tenhle dojezd testoval.
Dojede jsme testovali při teplotě přibližně 22 °C a v poměrně větrném počasí s jezdcem o hmotnosti 75 kg. Jezdili jsme v Košicích a okolí, nechyběly ani kopce, ale větší část tvořily rovné cesty. Protože si jízdu rádi užíváme, odblokovali jsme si rychlost na 45 km/h a využívali ji všude, kde to šlo.
Jízdu jsme ukončili s téměř úplně vybitou baterií, kdy jsme už cítili i pokles výkonu. Podle napětí byla zbývající kapacita někde na úrovni zhruba 10 – 15 %. Celkově jsme podle aplikace Strava ujeli 33.66 km. Displej bicyklu ukazoval 32 km, takže měření nájezdu je poměrně přesné.
Osvětlení a skládání
Bicykl SINOHON A20 má skládací konstrukci, takže ho umíme složit na polovinu a následně ještě sklopit řídítka. Kvůli vyšší hmotnosti je takové skládání náročnější, nemluvě o jeho přenášení v tomto stavu.
Co se týče osvětlení, k dispozici máme přední LED světlo, které je jen standardní, ne příliš silné. Vzadu je naopak velmi dobře viditelné a široké červené světlo, které se rozjasní při brzdění. Je doplněné i o směrovky, ale ty jsou hodně slabě viditelné.
SINOHON A20: Závěrečné hodnocení
Elektrický fatbike SINOHON A20 nabízí jmenovitý výkon 500 W s maximální hodnotou 1000 W, díky kterému dosahuje maximální rychlosti až 45 km/h. Ocenili jsme pohodlí při jízdě, kterého dosahuje i díky širokým pneumatikám a přehlednému, dobře viditelnému displeji, který nabízí řadu informací včetně aktuálního napětí.
48 V / 18 Ah baterie postačuje na dojezd přibližně v úrovni 33 kilometrů při maximálním výkonu. V asistovaném režimu nebo při nižší rychlosti dokážeme dosáhnout i delšího dojezdu.
Nevýhodou je nižší kvalita komponentů a celkového zpracování, což se ale odráží i na ceně. Nejvíc nám vadila přední brzda, kterou se nám nepodařilo nastavit tak, aby se destičky vůbec netřely o brzdový kotouč. Celkově bychom tenhle bicykl doporučili spíš těm, kteří zvládnou drobné opravy a nastavení komponentů i svépomocí.
Sleduj web China Planet, přihlás se k odběru našeho měsíčního newsletteru a určitě sleduj naši Facebook stránku, skupinu Všechno z EÚ skladů a odebírej náš Telegram, kde každý den přidáváme ty nejlepší nabídky a kupóny z Číny.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
