Hodnocení: IENYRID M4 Pro S+ Max
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- 800 W motor a maximální rychlost 45 km/h
- atraktivní design s oranžovými prvky
- přední i zadní odpružení
- v balení najdete sedlo i stupínek na nohu, který si můžeme namontovat místo sedla
- efektní podsvícení a směrovky
- široká a výškově nastavitelná řídítka
- grafický ukazatel stavu baterie na displeji neodráží reálnou kapacitu
- občasné skřípání a mírná vůle v řídítkách, která je ale běžná u skládacích řídítek
Protože hlavní sezóna elektrických koloběžek už jede na plné obrátky, otestovali jsme další zajímavou elektrickou koloběžku v cenové hladině těsně pod 500 EUR (cca 12 200 Kč) s naším kupónem. Jde o IENYRID M4 Pro S+ Max s 800 W motorem a maximální rychlostí 45 km/h.
Kde koupit IENYRID M4 Pro S+ Max?
Elektrická koloběžka IENYRID M4 Pro S i výkonnější verze IENYRID M4 PRO S+ MAX jsou dostupné u internetového prodejce Geekbuying. Velkou výhodou je expresní doručení z EU skladu úplně zdarma bez celních poplatků.
IENYRID M4 PRO S+ MAX
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
TIPExpresní doručení z českého skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního českého skladu. Doručení z Česka obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | IENYRID M4 Pro S+ Max |
|---|---|
| Rozměry | 117 x 60 x 130 cm |
| Hmotnost | 25.38 kg |
| Motor | 800 W |
| Maximální rychlost | 45 km/h |
| Baterie | 48 V / 20 Ah |
| Dojezd | 40 – 75 km |
| Nabíjení | 6 – 8 hodin |
| Pneumatiky | 10" terénní |
| Maximální nosnost | 150 kg |
| Brzdy | 2 x kotoučová a E-ABS |
| Maximální stoupání | 10 – 20° |
| Tlumení | přední i zadní / pružinové |
| Podsvícení | ano |
Obsah a kvalita balení
Koloběžku od značky IENYRID jsme dostali kurýrem společnosti DPD v krabici o rozměrech 120 x 25 x 49.5 cm a hmotnosti 29.94 kg. Krabice byla navíc převázaná dvojicí plastových pásků, díky kterým se snadněji přenáší.
Uvnitř je složená koloběžka, která je po vyjmutí z krabice a odstranění obalových materiálů víceméně připravená k jízdě. Okolo koloběžky je poměrně velké množství pěnových výztuh, takže je v krabici chráněná opravdu dobře.
Přesto byl zadní blatník koloběžky poměrně dost poškrábaný, ale to poškození vypadá spíš jako výrobní vada. Upřímně, drobné nedokonalosti jsou u takových čínských koloběžek poměrně běžné.
V balení spolu s koloběžkou najdeš také hezky zabalenou sadu nářadí, sedlo, uživatelskou příručku a nabíječku s anglickou i evropskou koncovkou.
Skládání a příprava na první jízdu
Jak už jsme zmínili, koloběžka není v krabici nijak rozebraná. Je jen standardně složená tak, jak ji můžeš složit kdykoli. Jedinou součástkou, kterou je potřeba namontovat, je přední světlo. K téhle činnosti ti stačí imbusový klíč a jeden přiložený šroub.
Po odstranění všech obalových materiálů a připevnění předního světla už jen rozlož řídítka a vyklop koloběžku. Na koloběžce najdeš i dvojici klíčů, které budeš potřebovat k jejímu zapnutí.
Doporučujeme ale zkontrolovat a dotáhnout šrouby, které drží displej, ovladač s tlačítky a brzdy na řídicí tyči. V našem případě byly dost povolené, takže na řídítkách vůbec nedržely pevně. Takhle jsme je aspoň nastavili podle našich potřeb.
Kvalita zpracování a design
Elektrická koloběžka IENYRID M4 Pro S+ Max vypadá už na první pohled velmi atraktivně a robustně. Designem je samozřejmě hodně podobná jiným čínským koloběžkám s podobným výkonem, ale její design doplňují některé barevně odlišené komponenty, které tě hned zaujmou.
Je vyrobená ze slitiny hliníku a zpracování je na velmi dobré úrovni. Potěší výškově nastavitelné řídítka, sedlo i dvojice brzd. Jednotlivým komponentům se ještě budeme věnovat podrobněji v samostatných kapitolách.
Sedlo nebo stupínek na nohu
Skvělým krokem od výrobce je možnost výběru mezi sedlem a stupínkem na nohu, kterou nechává na zákazníkovi. Od výroby je na koloběžce uchycená základna pro sedlo.
Protože my osobně nejsme příliš zastánci sedadel na těchto koloběžkách, rozhodli jsme se ho hned vyměnit za stupínek. Ten následně poslouží i jako rukojeť pro snazší manipulaci s koloběžkou, když ji potřebujeme například vynést po schodech.
Všechno nářadí pro výměnu je přibalené ke koloběžce. Začali jsme demontáží zadního blatníku, který drží čtyři šrouby. Ten sice nemusíš demontovat, ale mírně zhoršuje přístup k maticím, které drží základnu sedla. Stačí odstranit čtyři šrouby, které drží tuto základnu, a vyměnit ji za stupínek.
Výškově přizpůsobitelné řídítka
Řídítka mají šířku 61 cm a jsou výškově přizpůsobitelná v rozmezí 100 – 125 cm. Protože náš redaktor měří 185 cm, výškově nastavitelné řídítka s takovým rozsahem a šířkou ho rozhodně potěšila.
Na levé straně najdeme brzdovou páku zadní brzdy, ovladač pro zapnutí osvětlení a směrovek spolu s klaksonem. Na pravé straně je pak páka přední brzdy a displej s integrovanou páčkou pro ovládání plynu. Jde o klasický systém s displejem, jaký známe z mnoha čínských koloběžek.
Displej je kulatý a na přímém slunci je poměrně špatně čitelný. Během jízdy na něm bylo mnohokrát vidět skoro nic. Vedle něj najdeme jen dvojici tlačítek. Jedno pro zapnutí a vypnutí a druhé pro přepínání mezi režimy.
Protože jsou řídítka sklápěcí a nejsou pevná, projevuje se to mírnou vůlí během jízdy. Navíc jsou také výškově nastavitelné a právě tato místa jsou i zdrojem lehkého skřípání, které vzniká při opření o řídítka, zejména při přejíždění nerovností.
Dostupný je i tzv. “režim P”, kde je možné změnit některá nastavení. Dostat se do něj lze současným stisknutím obou výše zmíněných tlačítek.
Pneumatiky, brzdy a odpružení
Koloběžka IENYRID M4 Pro S+ Max má široké, 10-palcové terénní pneumatiky. Co se týče brzd, jsou kotoučové, ale mechanické, ne hydraulické. Brzdové páky se však mačkají poměrně snadno a pokud jde o jejich účinnost, není vůbec špatná.
Brzdy jsou v našem případě stále ještě v záběhu a i když nepatří mezi špičkové, brzdí celkem dobře. Brzdové třmeny mají navíc atraktivní červenou barvu. Z výroby se však přední brzdová destička třela o kotouč, ale stačí jen lehce nastavit polohu třmenu.
Výrazným prvkem na koloběžce, který okamžitě upoutá pozornost, jsou hlavně zadní oranžové tlumiče. Jsou dva, uvnitř je pružina a fungují celkem dobře.
Vpředu najdeme také dvojici pružin v odpružené vidlici. Celkově je jízda s koloběžkou pohodlná, ale když ve vyšší rychlosti projedeme přes větší nerovnosti, zepředu se ozývá klepání, protože v takovém případě tlumiče narážejí na své limity.
Výkonný motor vzadu
IENYRID M4 Pro S+ Max disponuje 800 W motorem v zadním kole. Díky němu umíme dosáhnout maximální rychlosti až 45 km/h. Je ale přednastavený režim, který omezuje maximální rychlost na 25 km/h. Do režimu s maximálním výkonem se umíme jednoduše přepnout pomocí tlačítka M, které je třeba stisknout 5-krát za sebou (ne příliš rychle).
Reálně ale k dosažení maximální rychlosti 45 km/h potřebujeme dlouhou rovinku. Po městě jsme ve většině případů jeli maximální rychlostí zhruba kolem 41 km/h.
Akcelerace z nuly je docela dobrá, ale nad 35 km/h se už zhoršuje. Protože jsme s koloběžkou jezdili po Košicích a okolí, nevyhnuli jsme se ani mnoha kopcům, které koloběžka sice zvládla, ale na těch strmějších výrazně zpomalila (někdy i na 15 km/h). Celkově si u takové koloběžky samozřejmě umíme představit i vyšší výkon, ale to by se promítlo i do ceny.
Baterie a dojezd na jedno nabití
Elektrická koloběžka od IENYRID má celkem slušnou, 48 V / 20 Ah baterii. Výrobce uvádí dojezd na jedno nabití v rozmezí 40 – 75 km, což zní poměrně atraktivně.
Samozřejmě jsme si dojezd ověřili, stejně jako to děláme u všech elektrických koloběžek. Naši trasu jsme měřili nejen pomocí displeje přímo na koloběžce, ale také přes aplikaci Runkeeper v chytrém telefonu, protože měření vzdálenosti přes GPS je určitě přesnější.
Jezdili jsme po ulicích Košic a také v okolních vesnicích. Prvních 25 km jsme šli mimo město, takže většinu času jsme jeli naplno, maximální rychlostí. Koloběžku jsme tedy vůbec nešetřili. Nevyhýbali jsme se ani strmému kopci.
Na jedno nabití jsme podle koloběžky ujeli 41 km a podle aplikace Runkeeper 35.37 km. Nedosáhli jsme ani na tu spodní hranici, kterou uvádí výrobce, ale pro náš styl jízdy to rozhodně není špatná hodnota.
Zklamal nás ale grafický ukazatel stavu baterie na displeji koloběžky. Vůbec neodráží reálný stav — při čtyřech dílcích z pěti byla skutečná kapacita už pod polovinou a následně ubývaly dílky velmi rychle. Kvůli tomu jsme během našeho testu dojezdu koloběžku úplně vybili a nedostali jsme se ani zpátky domů, protože jsme se řídili tímto zobrazením stavu baterie.
Skládání a osvětlení
Koloběžku IENYRID M4 Pro S+ Max si samozřejmě kdykoli složíte. Systém sklápění je podobný jako u mnoha jiných koloběžek. Po odšroubování pojistných matic lze obě strany řídítek sklopit směrem dolů ke středové tyči.
Následně stačí uvolnit malou pojistku vedle oranžového jazýčku, zatlačit na ni a řídítka se sklopí směrem k zadnímu blatníku. V této poloze ji můžete někde uskladnit nebo přenést.
Kromě předního a zadního standardního osvětlení najdete i směrovky v zadní části, na bocích plošiny pro nohy. Ty se skládají z více LED diod, které se rozsvěcují postupně, čímž vytváří jakýsi efekt známý také z novějších modelů.
IENYRID M4 Pro S+ Max ale nabízí ještě jeden bonus. Tím je barevné podsvícení celé plošiny z obou stran — zespodu si můžeme všimnout LED pásků. Ty blikají různými barvami a díky tomuto podsvícení si tě po setmění určitě všimne každý. Bohužel jsme nezjistili, jak toto podsvícení vypnout.
IENYRID M4 Pro S+ Max: Závěrečné hodnocení
Elektrická koloběžka IENYRID M4 Pro S+ Max zaujme na první pohled atraktivním designem i cenou těsně pod hranicí 500 EUR (cca 12 200 Kč). Nabízí 800 W motor vzadu, 48 V / 20 Ah baterii, maximální rychlost až 45 km/h, odpružení vpředu i vzadu, dvojici kotoučových brzd a efektní podsvícení.
S touto koloběžkou se nám jezdilo velmi příjemně. Nehodí se sice do terénu, ale na běžném asfaltu nebo chodnících nabízí pohodlnou jízdu s dostatečným výkonem.
Nelíbilo se nám snad jen zobrazení stavu baterie na displeji, které neodráží reálný stav. Řídit se ale můžete i podle aktuálního napětí baterie, protože displej zobrazuje i tuto informaci. Za cenu těsně pod 500 EUR (cca 12 200 Kč) jde rozhodně o velmi lákavý model.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
