Hodnocení: Engwe M20
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- stylový design podobný motorkám
- výkon 750 W (max 1000 W peak)
- dva 13 Ah akumulátory v balení
- dojezd zhruba 75 km se dvěma bateriemi
- odpružení vpředu i vzadu
- jen jedna nabíječka pro 2 baterie
- ne příliš pohodlné sedlo pro delší jízdy
- levnější komponenty – mechanické brzdy a základní řazení od Shimano
- vyšší hmotnost
Přinášíme ti exkluzivní recenzi na elektrický fatbike s designem jako u motorky, Engwe M20. Kolo zaujme nejen svým vzhledem, ale i dvojicí baterií, obřími koly a výkonným 750W motorem.
V recenzi se podíváme na kvalitu zpracování, design, podělíme se o naše dojmy z jízdy a změříme také dojezd na jedno nabití.
Kde koupit Engwe M20?
Fatbike Engwe M20 najdeš u oficiálního prodejce Engwe s výborným 100 € (cca 2 400 Kč) kupónem. K dispozici jsou dvě verze, s jednou nebo se dvěma 13 Ah bateriemi. Potěší i dostupnost v blízkém evropském skladu, s doručením za 3 – 10 pracovních dní, samozřejmě bez celních poplatků.
Engwe M20, oficiální obchod
TIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
TIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | Engwe M20 |
|---|---|
| Materiál | slitina hliníku 6061 |
| Rozměry | 167 x 114 x 68 cm |
| Hmotnost | 34.8 kg |
| Motor | 750 W (1000 W peak) |
| Točivý moment | 55 Nm |
| Maximální rychlost | 45 km/h |
| Velikost kol | 20 x 4" |
| Baterie | 2 x 48 V / 13 Ah |
| Dojezd | 55 km na jednu baterii (75 km v asistovaném režimu) |
| Nabíjení | 5 hodin |
| Maximální stoupání | 10° |
| Brzdy | kotoučové mechanické (160 mm kotouče) |
| Přehazovačka | Shimano (7 převodů) |
| Nosnost | 120 kg |
| Doporučená výška jezdce | 155 – 210 cm |
Obsah a kvalita balení
Fatbike Engwe M20 k nám dovezla společnost DPD v obrovské krabici s rozměry 140 x 32 x 85 cm a hmotností 40.5 kg. Právě kvůli vysoké hmotnosti jsme si ho museli jít vyzvednout do depa DPD s odůvodněním, že přepravují jen balíky do hmotnosti 31.5 kg.
Opravdu jde o velkou a těžkou krabici, kterou jeden člověk jen velmi obtížně přenáší. Krabice je poměrně silná, ale na některých místech byla zdeformovaná. Uvnitř se však nachází fatbike, který je mimořádně dobře chráněný množstvím pěnových výztuh, takže k žádnému poškození kola nedošlo.
Kromě samotného fatbiku jsou v balení i další menší krabice. V těch dvou byly baterie, v třetí přední světla a v další nářadí potřebné pro montáž spolu s nabíječkou a pedály.
Jednoduchá, ale delší montáž
Fatbike je v krabici uložený s demontovaným předním kolem. Je na něm spousta obalového a ochranného materiálu, který je k rámu a jednotlivým komponentům připevněný stahovacími páskami. Už jen odstranění všech těchto ochranných prvků zabere poměrně dost času.
Následuje montáž jednotlivých komponentů. Začali jsme upevněním řídítek do představce. Představec drží čtyři šrouby, které jsme uvolnili pomocí přiloženého imbusového klíče. Poté jsme do představce vložili řídítka a šrouby znovu dotáhli.
Pokračovali jsme montáží předního kola. V přední vidlici je pevná osa, kterou je potřeba před montáží kol vyndat. Slouží pouze k vyztužení vidlice, aby se při přepravě neohla.
Po vložení kola jsme použili druhou osu, která je přiložená v menší krabici. Ta se upevňuje pomocí matice a vidlicového klíče, takže žádný slabý rychloupínák.
Dalším krokem je montáž předních světel. Připevňují se na trubky vedoucí z přední vidlice pomocí několika šroubů. Následně jsme světla zapojili do příslušných konektorů. Bohužel kabely od světel spolu s konektory jen tak trčí u řídítek, což trochu kazí celkový dojem.
Potom už jen stačí namontovat pedály, přední blatník, dofoukat pneumatiky, vložit baterie a fatbike je připravený na první jízdu.
Design, kvalita zpracování a konstrukce
Fatbike Engwe M20 je vyrobený z hliníkové slitiny, kterou výrobce označuje číslem 6061. Konstrukce je pevná, mohutná a působí opravdu kvalitním dojmem. Tento bicykl se vyrábí v Číně, ale navržený byl v Californii, o čemž informuje nápis na krabici “Designed in California, made in China”.
Je to kolo, nebo motorka? Tu otázku jsme často slýchali a při prvním pohledu na Engwe M20 se ji ptá spousta lidí. Má design motorky, ale má i pedály. Mají ale smysl? Spíš kvůli legislativě, aby se tento stroj dal zařadit mezi bicykly, ne mezi motorky.
Protože se na Engwe M20 sedí poměrně nízko, je šlapání pedálů dost nepraktické a tvoje kolena ti za to určitě nepoděkují. Navíc sedadlo nejde výškově nastavit a ani není příliš pohodlné. O tom si ale ještě povíme v některé z dalších kapitol.
Celkově je konstrukce pevná, se zadním odpružením, ale protože jde o takový hybrid mezi kolem a motorkou, má tahle konstrukce i své nevýhody.
Engwe M20: Výkon a jízdní režimy
Engwe M20 má 750 W motor vzadu, který umí dosáhnout maximálního výkonu až 1000 W. Díky tomu dosahuje fatbike maximální rychlosti 45 km/h.
K dispozici máš až 4 režimů s maximálními rychlostmi 25, 30, 35, 45 km/h, plus režim bez elektrického pohonu. Akcelerace je celkem dobrá a fatbike si poradí i do kopců.
Elektrický pohon se aktivuje otočením motorkového ovladače plynu v pravé rukojeti, případně i po otočení pedály. Je tedy jen na tobě, jestli budeš plyn ovládat otočným ovladačem, nebo to necháš na bicyklu.
Pokud ale šlapeš, nedokážeš nijak regulovat výkon. Jakmile začneš točit pedály, aktivuje se elektromotor, který tě dostane až na maximální rychlost daného režimu. Vypne se, když přestaneš točit pedály.
Zvláštní je, že když během jízdy přestaneš točit pedály, aby se elektrický pohon znovu aktivoval, musíš pedály točit i 7 – 8 otáček, než se pohon znovu spustí. Na rozdíl od rozjezdu z nuly je to výrazně víc, protože při startu stačí pedály otočit zhruba 2×.
Brzdy a řazení
Fatbike Engwe M20 disponuje dvojicí kotoučových, mechanických brzd s kotoučem o průměru 160 mm. Škoda, že výrobce nesáhl raději po hydraulických brzdách. Ani mechanické brzdy nebrzdí špatně, ale podle nás by fatbike v takové ceně rozhodně zasloužil alespoň základní hydraulické brzdy.
Co se týká řazení, máš tady jeden převodník vpředu a kazetu se sedmi ozubenými kolečky vzadu. Řazení od značky Shimano, konkrétně model TX50, patří mezi úplně nejzákladnější a nejlevnější. V e-shopech se prodává zhruba za 8 EUR (cca 190 Kč). Znovu nechápeme, proč při ceně okolo 1500 EUR (cca 36 500 Kč) výrobce nepoužije alespoň o třídu lepší řazení, které stojí jen o pár korun/drobáků víc.
Navíc řazení není nastavené úplně dobře, takže potřebuje ještě jemné doladění, aby řetěz správně seděl na ozubených kolečkách ve všech převodech.
Řídítka a displej fatbiku Engwe M20
Řídítka mají šířku 68 cm a drží se velmi příjemně, celkově jsme s takovou šířkou i gripy velmi spokojení. Na levé straně najdeš brzdovou páčku zadní brzdy, displej a tlačítka pro ovládání klaksonu a světel. Na pravé straně je brzdová páka přední brzdy, řazení a otočný grip pro ovládání plynu.
Displej je jednoduchý, ale moderní. Nabízí tři tlačítka – zapnutí/vypnutí, “+” a “-” pro přepínání mezi jízdními režimy. Dominantou displeje je zobrazení aktuální rychlosti, mimochodem velmi přesné. Dále displej zobrazuje aktuální režim (1 – 5), ujetou vzdálenost a kapacitu baterie.
Bohužel se kapacita baterie zobrazuje jen pomocí ikonky baterie s pěti dílky. Škoda, že displej nezobrazuje také aktuální napětí. Stav baterie si tak můžeme zkontrolovat pouze podle symbolu nebo pomocí LED diod na baterii. Ani jeden z těchto způsobů ale není tak přesný jako zobrazení napětí.
Široká kola, odpružení a pohodlí během jízdy
Protože jde o fatbike, máme tu 4″ široká kola s průměrem 20″. Už na první pohled vypadají opravdu velká, takže podle očekávání výborně tlumí nerovnosti.
Engwe M20 je v podstatě celoodpružený fatbike, protože kromě přední odpružené vidlice je tu také zadní tlumič. I když jde jen o pružinové tlumiče, fungují velmi dobře a jízda na fatbiku je z tohoto pohledu hodně pohodlná.
Protože jde o jakýsi hybrid mezi kolem a motocyklem, výrobce zvolil sedadlo v motorkovém stylu, čímž přicházíme o možnost výškového nastavení.
Náš redaktor má výšku 185 cm, takže posed byl spíš motorkový, což znamená, že šlapání v takové poloze je velmi nepohodlné. Jezdili jsme proto většinou jen na elektrický pohon bez použití pedálů.
Musíme ale uznat, že sedadlo není příliš komfortní. Na krátké jízdy je to v pořádku, ale při delších jízdách jsme se necítili pohodlně a po několika kilometrech nás začal bolet zadek.
Navíc je sedadlo poměrně úzké, má mírný sklon a rám je poměrně krátký, takže jsme se občas smekli dopředu až k druhé baterii.
S fatbikem od Engwe jsme jezdili i v terénu na polních cestách. Lehčí terén zvládá dobře, pružinová vidlice neklepe, ale celkový dojem kazí zmiňované méně pohodlné sedadlo. Nižší postavy by se na něm mohly cítit pohodlněji.
Baterie a dojezd na jedno nabití
Engwe M20 se prodává ve dvou verzích – s jednou nebo dvěma bateriemi. My jsme měli k dispozici fatbike se dvěma bateriemi. Každá má 48 V / 13 Ah, takže dohromady až 26 Ah. Výrobce uvádí dojezd na jednu baterii v režimu s asistencí 75 km nebo pouze na elektrický pohon 55 km. Celkově bychom tak měli zvládnout zhruba 110 km v čistě elektrickém režimu.
Jako vždy jsme si dojezd tentokrát ověřili. Údaji od výrobce se ale příliš věřit nedá, protože nevíme, v jakém režimu a za jakých podmínek tento dojezd testovali.
Protože jsme měli vysoká očekávání, vyrazili jsme na trasu z Košic k maďarským hranicím a zpět. Dojezd jsme měřili pomocí aplikace Runkeeper v chytrém telefonu a na závěr jsme ho porovnali i s údajem na displeji. Jezdec vážil 80 kg a většinou jsme jeli po asfaltových cestách.
Celkem jsme ujeli 67,89 km až do úplného vybití obou baterií, přičemž ještě před jízdou jsme fatbike fotili, během čehož jsme ujeli zhruba 5 km. Dohromady jsme tedy na jedno nabití najezdili až 73 km. Displej na kole zobrazoval hodnotu 77.1 km.
Nabíjení jedné baterie trvá přibližně 7 hodin. Škoda, že výrobce k dvěma bateriím dodává jen jednu nabíječku. Celkově tak potřebujeme příliš času na postupné nabíjení baterií. Doporučujeme si proto pořídit druhou nabíječku a nabíjet současně.
Engwe M20: Závěrečné zhodnocení
Engwe M20 je netradiční elektrický fatbike s designem připomínajícím spíš motorku než kolo. Svým designem rozhodně přitáhne pozornost kolemjdoucích na ulici. Zajímavé jsou ale také jeho parametry, 750 W motor, přední i zadní odpružení a možnost zakoupit ho rovnou se dvěma bateriemi.
Každá z baterií má 13 Ah, takže v našem případě jsme měli k dispozici 26 Ah. Celkový dojezd na jedno nabití v čistě elektrickém režimu bez pomoci pedálů je kolem 73 km, což vůbec není špatné.
S netradičním designem se bohužel pojí i jistá negativa. Asi největší z nich je nemožnost výškového nastavení sedadla a jeho celková nepohodlnost při delší jízdě.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
