Hodnocení: Engwe Engine Pro 2.0
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- kvalitní zpracování a povedený design
- maximální výkon 1200 W rychlostí 45 km/h
- vysoký komfort při jízdě díky dobře fungujícím tlumičům a širokým pneumatikám
- výškově nastavitelné řídítka i sedlo
- hydraulické kotoučové brzdy
- množství viditelných kabelů, které mohly být schované v rámu
- vyšší hmotnost a méně praktické skládání
- slabší osvětlení
Čínská značka Engwe teprve nedávno uvedla na trh novinku, nástupce velmi populárního modelu, Engwe Engine Pro 2.0. Oproti prvnímu modelu nabídne lepší baterii a snímač točivého momentu.
V naší podrobné recenzi se podíváme na to, jak funguje zmíněný snímač točivého momentu, jak se zlepšil dojezd, ale také na kvalitu zpracování, pohodlí při jízdě a představíme si všechny komponenty a jejich vlastnosti.
Kde koupit Engwe Engine Pro 2.0?
Engwe Engine Pro druhé generace seženete nejvýhodněji u prodejce Banggood. Kolo doručí kurýrská společnost zcela zdarma bez nutnosti doplácet další poplatky ve formě cla nebo DPH. Dodání probíhá z evropského skladu za 3-10 dní. Na výběr máte z 3 barev – horská zelená, vesmírná černá, půlnoční modrá.
Engwe Engine Pro 2.0
EU sklad
TIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | Engwe Engine Pro 2.0 |
|---|---|
| Hmotnost | 31.6 kg |
| Materiál | rám z hliníkové slitiny 6061 |
| Krouticí moment | 75 Nm |
| Výkon motoru | 750 W (1200 W v peak) |
| Senzor | snímač točivého momentu |
| Maximální rychlost | 25 km/h (nastaveno od výroby s možností navýšení) |
| Brzdy | hydraulické (160 mm kotouč) |
| Přehazovačka | 8-rychlostní Shimano Altus |
| Displej | LCD |
| Baterie | 52 V 16 Ah (832 Wh) |
| Dojezd | 110 km v režimu 1 |
| Pneumatiky | 20 x 4" |
| Maximální stoupání | 10° |
| Nabíjení | 5.5 h |
| Tlumení | přední i zadní |
Kvalita a obsah balení
Elektrický fatbike Engwe Engine Pro 2.0 nám dovezl kurýr společnosti DPD ve velké krabici s rozměry 144 x 32 x 72 cm a celkovou hmotností 39.8 kg. Krabice je z tlusté lepenky, spojená kovovými sponami a převázaná plastovými pásky. V našem případě byl pásek jen jeden, ale krabice dorazila bez viditelného poškození.
Protože má Engwe Engine Pro 2.0 skládací konstrukci, v krabici bylo uložené v rozloženém stavu, ale s demontovaným předním kolem a několika dalšími komponenty. Vše je krásně vyztužené polystyrenem a svázané eska páskami, takže v krabici nic nelítá.
Kvalitu balení hodnotíme na výbornou. Kromě samotného kola a jeho komponentů najdete v balení pouze sadu klíčů, šroubovák, nabíječku a návod k použití. Výrobce nepřibalil žádné další bonusy.
Rozbalení a poměrně zdlouhavá montáž
Jak už jsme zmínili, kolo je v krabici uložené složené, ale několik jeho komponentů je demontovaných. Montáž sice není nijak komplikovaná, ale je poměrně zdlouhavá. Některé šrouby a matice jsou na hůře přístupných místech a víc věcí se šroubuje poměrně těžko. Výrobce totiž použil lepidlo na závity a samojistící matice s gumičkou, které se utahují hůř.
Určitý čas zabere také demontáž veškerého obalového materiálu a eska pásek, kterých je opravdu hodně.
Kromě zmíněného předního kola potřebujeme namontovat i oba blatníky, přední i zadní světlo, představec s tyčí řízení, řídítka, pedály, zadní držák a sedlo.
Nejvíc času nám zabralá montáž blatníků a zadního držáku spolu se světly. Právě tady jsou matice a šrouby na hůře přístupných místech, což prodlužuje celou montáž, hlavně když používáš přiložené imbusové a vidlicové klíče. S vlastním nářadím, případně s elektrickým utahovákem to jde výrazně rychleji.
Design a kvalita zpracování
Engwe Engine Pro 2.0 jsme měli k dispozici k otestování v krásné zelené barvě. Kromě ní jsou v nabídce také modrá a černá. Celý fatbike působí velmi kvalitně a mohutně. Rám je vyrobený ze slitiny hliníku 6061 a celkové zpracování je na dobré úrovni. Rozhodně jde o jeden z lépe zpracovaných čínských bicyklů.
Jeho celková hmotnost je až 31.6 kg, takže rozhodně nejde o lehký ani malý bicykl. Má sice skládací konstrukci, ale ani tak se nepřenáší jednoduše, zejména proto, že ve složeném stavu nedrží tuto polohu příliš pevně a neustále má tendenci se rozkládat.
Fatbike má výškově nastavitelná řídítka v rozmezí 120 – 130 cm a také výškově nastavitelnou sedačku do výšky 86 – 102 cm. Celková délka bicyklu včetně kol je 170 cm.
Jednotlivým komponentům se budeme postupně věnovat samostatně.
Řídítka a přehledný displej
Řídítka mají v tomto případě šířku 62 cm, gumové tvarované gripy a několik dalších komponentů. Na levé straně je brzdová páka, kterou ovládáme přední brzdu společně s pákou plynu a ovladačem.
Na něm najdete tlačítka pro přepínání mezi jízdními režimy, zapnutí či vypnutí světel, přepínání mezi zobrazenými hodnotami (nájezd od zapnutí, celkový nájezd, maximální a průměrná rychlost) a zapnutí či vypnutí bicyklu. Tlačítka pro ovládání známe už i z jiných bicyklů od Engwe.
Na pravé straně řídítek se nachází jen brzdová páka zadní brzdy a řazení Shimano Altus s 8 rychlostmi. Uprostřed řídítek je poměrně velký displej.
Dominantním údajem, který displej zobrazuje, je aktuální rychlost a zvolený jízdní režim. Dále zde najdete také symbol baterie s pěti dílky, které znázorňují kapacitu baterie, a informace o nájezdu a průměrné a maximální rychlosti.
Škoda, že tu nenajdeme informaci o aktuálním napětí baterie. Tenhle údaj by se nám rozhodně hodil víc než maximální nebo průměrná rychlost. Displej se sice lehce leskne a jsou na něm vidět odlesky slunce, ale i tak jsou údaje dobře čitelné.
Jízdní režimy, výkon a nový snímač točivého momentu
Pojďme už na tu nejzajímavější část, tedy výkon a jízdu na samotném fatbiku. Engwe Engine Pro 2.0 nabízí na výběr 5 asistovaných režimů odstupňovaných podle míry pomoci při šlapání a standardní režim pro ježdění bez elektrického pohonu.
V tomhle případě je motor umístěný v zadním náboji kola a má jmenovitý výkon 750 W. V peaku však může dosáhnout až 1200 W. Maximální rychlost je z výroby nastavená na 25 km/h a páčka plynu je deaktivovaná, aby bicykl splňoval přísné evropské normy.
Rychlost si však můžeme zvýšit pomocí skrytého menu, o kterém si povíme v další kapitole. Stejně tak si můžeme aktivovat i páčku plynu pomocí známého fíku.
Osobně jsme fatbike vyzkoušeli nejdřív v nastaveních, se kterými přišel od výroby. Jeho akcelerace je v tomto případě průměrná a maximální rychlost 25 km/h je tak příjemná, vhodná například na přesuny po městě.
Potěší senzor točivého momentu, který se snaží udržovat plynulou jízdu pomocí šlapání. Na rozdíl od mnoha čínských e-biků se s Engwe Engine Pro 2.0 dá krásně šlapat, aniž by se bicykl automaticky rozjel na maximální rychlost zvoleného režimu. U více čínských bicyklů jsme totiž často šlapali naprázdno, zatímco motor udržoval maximální rychlost režimu.
Tady to tak není, takže jízda na tomhle e-biku je opravdu jízdou s pomocí elektrického motoru. Nemusíš se ale bát, motor zabírá dostatečně, aby byla jízda pohodlná a bez výrazné námahy, a to hlavně v nejvyšším režimu.
Skryté menu a aktivace ovládání plynu
Podržením tlačítek + a – po dobu asi dvou sekund se dostaneme do skrytého menu s tzv. P-settings. Najdeme tu několik nastavení, mezi nimiž je i omezení maximální rychlosti pod číslem 08. Zde si můžeme nastavit jakoukoli hodnotu až na 99 (výchozí je 25), přičemž v reálu jsme dosáhli maximální rychlosti 45 km/h na rovině.
Pokud by někdo chtěl využívat kolo podobným způsobem jako moped, tedy řídit rychlost jen pomocí páčky bez protáčení pedálů, i taková možnost je k dispozici. Nejde však o žádné nastavení v skrytém menu.
Výrobce dokonce tuhle možnost v manuálu vůbec nezmiňuje. Plynovou páčku aktivuješ podržením na 10-sekundový stisk levé brzdové páčky, plynové páčky a tlačítka pro zapnutí/vypnutí kola. Tento postup musíš provést při vypnutém displeji, protože během držení zmíněných prvků se displej zapne a zobrazí chybový kód 5. Pro deaktivaci stačí tento postup zopakovat znovu.
Po aktivaci plynové páčky se kolo rozjede okamžitě po jejím stisknutí, takže aktivní je tzv. start od nuly. Kolo v tomto případě nerozlišuje, který z režimů máš zapnutý, až na nultý, protože jde o režim bez elektrického pohonu. Ve všech ostatních režimech je to stejné, jen je zvláštní, že dosahuje maximálně jen 32 km/h. Jak jsme už zmínili výše, v asistenčním režimu jsme uměli dosáhnout i 45 km/h.
Brzdy, kola a odpružení
V rámci výbavy Engwe Engine Pro 2.0 najdeme také kotoučové hydraulické brzdy s 160mm kotouči. Co se týče brzdného účinku, ten je celkem slušný a v podstatě s nimi nemáme žádné větší výhrady. Museli jsme je sice po prvním složení kola lehce nastavit, aby brzdové destičky nešuchaly o kotouč, ale nešlo o nic náročného.
Vpředu je na elektrickém fatbiku standardní odpružená vidlice s odpružením přibližně 8 cm a potěší i zadní odpružení, kde je tlumič, který vůbec není špatný. Celkově je odpružení velmi slušné a jízda na kole je skutečně pohodlná. Samozřejmě k tomu přispívají i široká a velká kola o rozměru 20 x 4″ s maximálním tlakem 20 PSI, ale velkou část práce dělá právě odpružení.
S kolem jsme jezdili i po polních a lesních cestách, které zvládá úplně bez problémů, a i taková jízda v terénu je úplně pohodlná. Právě po polních cestách se nám asi jezdilo nejlépe.
Slabší světlo a množství kabelů
Přední světlo je uchycené na šroubu společně s předním blatníkem, ale jde jen o obyčejné světlo s dodatečnou odrazkou, které nijak výrazně nesvítí. Takový fatbike by si rozhodně zasloužil silnější světlo s větším rozptylem.
Zadní a brzdové světlo v jednom je umístěné na konci zadního nosiče, který má mimochodem nosnost 25 kg. Světlo je dostatečné a poměrně široké.
Jednou z mála věcí, které se nám na tomto kole nelíbí, je množství kabelů vedených podél rámu. Poměrně silný svazek kabelů vede i přímo přes zámek na baterii ze spodní strany rámu, kam se vkládá klíč, což je velmi nepraktické. Výrobce mohl tyhle kabely vést raději uvnitř rámu.
Dojezd na jedno nabití
Oproti prvnímu modelu má Engwe Engine Pro 2.0 lepší baterii, konkrétně 52 V / 16 Ah / 835 Wh. Vzhledem k tomu, že jsme se z 48 V systému u Engwe Engine Pro posunuli na 52 V systém u nového modelu, měl by se dojezd mírně zlepšit. Baterie je vyjímatelná, takže ji můžeš nabíjet i mimo kolo.
Výrobce uvádí dojezd až 110 km, ale jen při nejslabším asistenčním režimu s číslem 1. Osobně jsme se z kola snažili dostat maximum, takže jsme ho používali výhradně v nejvyšším režimu při odblokované maximální rychlosti, kdy dosahuje maximálně 45 km/h. Předpokládáme, že většina zákazníků, kteří si tento bicykl koupí, bude používat podobně.
Po plném nabití jsme se vydali na jízdu přes okolní vesnice u Košic a dojezd jsme sledovali prostřednictvím aplikace Runkeeper. Protože okolí Košic je poměrně kopcovité, nevynechali jsme ani kopce a během naší jízdy jsme jich absolvovali hned několik s různým stoupáním. Významnou část trasy tvořily i lesní a polní cestičky, zbytek jsme odjeli po silnicích.
Celkově jsme na jedno nabití podle aplikace Runkeeper ujeli 41.77 km, přičemž jsme kolo předtím ještě fotili, ale během toho jsme projeli jen cca 1 km. Celkově jsme tedy najeli přibližně 43 km na jedno nabití, přičemž displej kola zobrazoval hodnotu 43.8 km, což je poměrně přesné.
Jízdu jsme ukončili, když nám už delší dobu svítil poslední dílek baterie. Vzhledem k tomu, že existuje několik dostupných režimů a že se liší i maximální rychlost, dojezd se výrazně liší i podle stylu jízdy. Řada recenzí uvádí také delší dojezd, zhruba 55 – 60 km.
Engwe Engine Pro 2.0: Závěrečné zhodnocení
Elektrický fatbike Engwe Engine Pro 2.0 jsme si během testování jednoznačně užívali. Jde o skládací kolo s maximálním výkonem 1200 W, kvalitní a masivní konstrukcí a také výborným odpružením.
V naší testované zelené barvě hned na první pohled zaujme i svým atraktivním vzhledem. Díky širokým kolům a dobrému odpružení je jízda na něm velmi pohodlná. Potěší také přehledný barevný displej a své využití najde i zadní nosič. Na jedno nabití můžeš počítat s dojezdem minimálně kolem 43 km, nebo při šetrnějším stylu jízdy i výrazně více.
Nevýhodou je vyšší hmotnost a zobrazení stavu baterie jen pomocí symbolu baterie s dílky. Mnohem víc by nás potěšila informace o aktuálním napětí.
Nepropásni nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
