[RECENZIA] Nejnovější elektrický bajk Eleglide M2 překvapil skvělým dojezdem a parádní výbavou

Značka Eleglide vyrábí velmi zajímavé elektrické koloběžky nebo bicykly, z nichž jsme několik i sami otestovali. Mezi bicykly máme tentokrát možnost testovat úplnou novinku, elektrický hardtail Eleglide M2.

V recenzi se znovu podíváme na kvalitu zpracování, jednotlivé komponenty, odpružení, ovládání, jízdní režimy, výkon a nezapomeneme ani na test dojezdu na jedno nabití.

Kde koupit Eleglide M2?

Elektrický horský bicykl Eleglide M2 je momentálně v prodeji v mezinárodním e-shopu Geekbuying. Bicykl je dostupný na polském skladu, takže se nemusíš obávat celních poplatků.

Využít můžeš také náš exkluzivní kupón, který zlepší cenu o něco níž.

Nabídka ChinaPlanet

Eleglide M2

27,5 x 2,35" verze 19 437 KčPL sklad29 x 2,4" verze 19 924 KčPL sklad

Sledovat cenuHistorie ceny

19 437 Kč799,00 € · denní přepočet podle kurzu ECB (1 € = 24,33 Kč, 23. 10. 2026).

VYPRODÁNO

Historie ceny

676 Kčdražší než průměrná cena

Nejlevnější 15 423 KčNejdražší 21 451 Kč

3 měs.6 měs.1 rokMax

VYUŽÍT SLEVU →

Nakupuješ poprvé na Geekbuying? Mrkni na návod!

Aktualizováno 20. 10. 2026 v 13:08

TIPExpresní doručení z polského skladu bez cla a DPH.

Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního polského skladu. Doručení z Polska obvykle trvá 7-10 dní a doručuje ho kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.

Sleduj cenu tohoto produktu

Jakmile vydáme nový kupón, pošleme ti e-mail. Sledování můžeš kdykoli zrušit.

Potvrdit

Nakupuješ poprvé na Geekbuying?

Technické specifikace

Obsah a kvalita balení

Elektrický bicykl Eleglide M2 nám dovezl kurýr společnosti DPD v krabici o rozměrech 148 x 24 x 77 cm a hmotnosti 27.5 kg. Krabice byla obvázaná třemi popruhy, takže se přenášela poměrně jednoduše.

Uvnitř je částečně rozebraný bicykl chráněný spoustou obalového materiálu a polystyreny. Díky tomu byl bicykl v perfektním stavu bez poškození. Na druhou stranu bychom místo polystyrenu uvítali jen pěnové výztuhy, protože polystyren byl roztroušený po celé krabici.

Kromě samotného bicyklu je v balení také dvojice menších krabic. V jedné najdeš nabíječku a v druhé pedály, odrazky, nářadí a gripy pro elektrické ovládání bez asistence.

Montáž bicyklu

Jak jsme už zmínili, podobně jako i u ostatních elektrických bicyklů vyžaduje i Eleglide M2 před prvním použitím částečnou montáž. Rám je totiž v krabici bez předního kola, pedálů, řídítek a předního světla.

Začali jsme tedy připevněním předního kola. Nejprve jsme museli odstranit ochranný plast a kovovou tyč. Na její místo jsme vložili přední kolo a utáhli matice. Oceňujeme, že výrobce použil pevnou osu s maticemi místo rychloupínáku.

Následně jsme vložili řídítka do představec, který bylo nejdřív nutné srovnat do správné polohy. Pokračovali jsme připevněním předního a zadního světla a pedálů. Nezapomeň, že levý pedál má opačný závit.

Netypickou součástí montáže bylo upevnění odrazových sklíček do výpletů kol. Ty jsou většinou už namontované v kole.

Kvalita zpracování a design

Elektrický hardtail Eleglide M2 je na první pohled designově velmi povedený. Černý rám s červenými a šedými prvky vypadá opravdu dobře.

Co se týče kvality zpracování, je vyrobený z hliníku a kvalita svarů vypadá na pohled dobře. Výrobce uvádí, že je vhodný pro výšku jezdce 160 – 195 cm, což je velmi široký rozsah, který nejde pokrýt jednou velikostí rámu. Pokud si prohlédneš tabulky velikostí různých výrobců, zjistíš, že pro výšku 160 cm je rám velikosti M a pro 195 dokonce až XL.

Rám bicyklu Eleglide M2 je tedy vhodnější spíš pro nižší postavy. Náš redaktor má 185 cm a pro takovou výšku je rám trochu nízký i krátký.

Řídítka a displej

Řídítka má šířku 68 cm, což je fajn. Na levé straně je přední brzda, přední řazení a LCD displej. Ten má úhlopříčku 1.75″ a zobrazuje aktuální rychlost, zvolený režim a ujetou vzdálenost. Displej má také tlačítka “+” a “-” na přední straně a další jsou umístěná ve spodní i horní části.

Pravá strana řídítek je místem pro páčku zadní brzdy, zadní řazení přehazovačky a klasický zvonek. Kabeláž vede od řídítek po vnější straně rámu, což je u kola v této cenové kategorii normální.

Protože se Eleglide M2 prodává i na evropském trhu, má už od výroby namontované klasické pogumované gripy bez jakékoliv páčky pro ovládání plynu. V balení ale najdeš i náhradní gripy pro vyřešení tohoto problému.

Režimy jízdy a výkon

Elektrické kolo Eleglide M2 nabízí 5 režimů odstupňovaných podle zvyšující se maximální rychlosti, konkrétně 12 / 16 / 20 / 23 / 25 km/h. Motor je umístěný vzadu a má jmenovitý výkon 250 W s maximálním krátkodobým peakem 570 W.

Jak jsme už zmínili i v předchozí kapitole, v základní výbavě jsou jen režimy s asistencí, což znamená, že elektromotor se aktivuje pouze při šlapání. Nejsou tu žádné páčky pro manuální ovládání plynu, jako je tomu u jiných čínských kol.

Výrobce to ale řeší náhradními gripy v balení, z nichž jeden má otočnou část, která slouží k dávkování plynu bez asistence při šlapání. Gripy stačí vyměnit a ten pravý zapojit do volného konektoru.

Později během testování jsme zjistili, že si umíme maximální rychlost navýšit zhruba na 32 km/h přes skrytá nastavení, tzv. P-settings. Výrobce o této možnosti neinformuje ani na svých stránkách, ani v návodu k použití. Do skrytých nastavení se dostaneš podržením tlačítek “+” a “-” současně a pro změnu maximální rychlosti slouží volba P3, kde si umíš nastavit maximálně 32 km/h.

Aplikace Eleglide

Není úplně běžnou výbavou elektrických kol technologie Bluetooth, díky které si můžeme Eleglide M2 spárovat se smartphonem pomocí aplikace Eleglide.

Aplikace nevyžaduje registraci a přidání kola je velmi rychlé. Stačí mít v smartphonu zapnuté Bluetooth, vyhledat zařízení v okolí a vybrat si kolo M2. Jediným problémem je heslo, které aplikace vyžaduje při připojení a které výrobce jaksi zapomněl uvést do návodu k použití. Pokud bys toto kolo koupil, heslo pro první spárování je: 000000 (šest nul).

Úvodní obrazovka aplikace zobrazuje aktuální rychlost, ujetou vzdálenost, stav baterie v procentech a zároveň nabízí několik nastavení. Pomocí ní si můžeme nastavit jízdní režim, zapnout nebo vypnout světla, změnit jednotky rychlosti, navýšit rychlost na 32 km/h, nastavit jas displeje nebo spustit jízdu od nuly (tzv. zero start).

Dojezd na jedno nabití

Eleglide M2 má 36 V / 15 Ah / 540 Wh baterii, se kterou bychom podle výrobce měli ujet až 125 km při konstantní rychlosti 15 km/h při 75 kg jezdce a teplotě 26 °C.

Kolo jsme testovali s jezdcem o hmotnosti 78 kg a nejprve s maximální rychlostí 25 km/h, protože až později jsme zjistili, že rychlost umíme navýšit i na 32 km/h.

Jeli jsme v Košicích a v okolních vesnicích se zapnutou aplikací Runkeeper v smartphonu pro sledování dojezdu. Jezdili jsme v režimu s asistencí a s původními gripy, přesně tak, jak je to z výroby. Pedály jsme ale točili jen naprázdno a dojeli jsme až skoro do úplného vybití. Na jedno nabití jsme takto ujeli až 61.24 km, přičemž i na displeji kola se zobrazoval téměř totožný údaj, 62 km.

Není to sice 125 km, ale nejezdili jsme rychlostí 15 km/h. I tak jde o výborný dojezd, který překonal naše očekávání. Pro srovnání: s nedávno testovaným SAMEBIKE LO-26 II jsme na jedno nabití ujeli jen 28 km a s kolem Eleglide M1 Plus přibližně 46 km.

Před druhým testem jsme vyměnili pravý grip za náhradní, o kterém jsme psali i výše. Obsahuje totiž otočný ovládač plynu, takže během tohoto testu jsme skoro vůbec netočili pedály. Zároveň jsme si navýšili rychlost na 32 km/h a skoro do úplného vybití baterie jsme ujeli 46.53 km.

Svítilnu můžeme po odjištění pomocí klíče jednoduše odpojit z rámu kola a nabíjet samostatně. Nabíjení trvá přibližně 9 hodin.

Tlumení, pneumatiky a pohodlí během jízdy

Co se týče tlumení, vpředu máme klasickou odpruženou hydraulickou vidlici, která ale není vůbec špatná. Spousta vidlic u levných kol při přejezdech přes nerovnosti klepe, ale tato ne. Jízda je tak celkem pohodlná a bez problémů jsme zvládali i delší trasy.

Pneumatiky mají rozměr 27.5″ x 2.4″. Při naší výšce 185 cm bychom spíš uvítali kola 29″, ale pořád na tom jsme lépe než většina čínských e-biků, která mají jen 26″ kola.

Sedačka je také dobrá a pohodlná, takže celkově hodnotíme pohodlí při jízdě pozitivně, i když při naší výšce jsme cítili, že je pro nás tento rám trochu malý a hlavně krátký.

Přehazování, osvětlení a brzdy

Obrovským pozitivem je i další výbava elektrického kola Eleglide M2. Výrobce totiž nesáhl po úplně nejlevnějších komponentech, takže si konečně užijete lepší řazení pomocí pák. Vpředu máte k dispozici 3 rychlostních stupňů, zatímco vzadu jich je 8. Dohromady je to 24 rychlostí a řazení je bez problémů.

Brzdy jsou kotoučové a také hydraulické. Brzdové páky se ale nestlačují tak snadno, jak jsme očekávali, v porovnání s jinými hydraulickými brzdami, ale jejich účinnost je dobrá.

Osvětlení je dostatečné i pro jízdu v noci, ale škoda, že tady chybí zadní světlo. Vzadu totiž máme jen klasickou červenou odrazku, což je u elektrických kol dost nepochopitelné, ale bohužel je to tak u většiny z nich.

Eleglide M2: Závěrečné hodnocení

Elektrické kolo Eleglide M2 nás zaujalo už na první pohled na jeho specifikace před oficiálním spuštěním prodeje. Musíme uznat, že nás zklamalo ne a i po reálném otestování jsme s ním velmi spokojení. Nabízí sice jen standardní výkon 250 W, ale zaujme lepšími komponenty a také atraktivním designem.

Kotoučové hydraulické brzdy, dobrá pružinová vidlice a moderní řazení převodových stupňů zajistí výrazně lepší zážitek z jízdy oproti většině jiných kol v podobné ceně.

Třešničkou na dortu je skvělý dojezd na jedno nabití, kdy jsme při maximální rychlosti 25 km/h ujeli až 61 km. Negativem je snad jen menší rám, který se hodí spíš pro nižší postavy, a také absence zadního osvětlení.