Hodnocení: ANGWATT T1
Hodnocení redakce na základě testování produktu.
- vysoký výkon až 6000 W s maximální rychlostí 85 km/h
- tlumič řízení pro řešení wobblingu je součástí balení
- dvojice nabíječek pro rychlejší nabíjení
- slušný dojezd na jedno nabití díky 60V / 35Ah baterii
- přední i zadní směrovky
- vyšší hmotnost
- slabě viditelné displeje při přímém slunci
- nepřesné měření ujeté vzdálenosti
Otestovali jsme silnou elektrickou koloběžku s celkovým výkonem až 6000 W, ANGWATT T1. Jde o velmi podobný model jako DUOTTS D88, který jsme testovali loni, případně i další známé koloběžky jako Laotie Ti30 nebo BOYUEDA S3.
V recenzi se tradičně podíváme na kvalitu zpracování, jízdní vlastnosti, výkon a dojezd, ale zaměříme se i na to, čím se liší od výše zmíněných modelů a co nového přináší.
Kde koupit ANGWATT T1?
Elektrickou koloběžku ANGWATT T1 najdeš v nabídce našeho partnera Banggood, přímo v českém skladu. Díky tomu bude doručení rychlé, už během pěti dnů od odeslání. Stejně tak se nemusíš obávat žádných dalších celních poplatků.
ANGWATT T1 3.0 verze
EU sklad
TIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Technické specifikace
| Model | ANGWATT T1 |
|---|---|
| Rozměry v rozloženém stavu | 122 x 68 x 125 – 143 cm |
| Rozměry ve složeném stavu | 122 x 68 x 48 cm |
| Hmotnost balení | 51 kg |
| Materiál | železo a slitina hliníku |
| Výkon | 2 x 3000 W (peak) |
| Maximální rychlost | 85 km/h |
| Baterie | 60V 35 Ah lithiová |
| Ovladače | 2 x 45 A |
| Dojezd | 80 – 105 km |
| Maximální nosnost | 200 kg |
| Nabíjení | 5-6 hodin |
| Brzdy | DYISLAND hydraulické kotoučové |
| Tlumení | přední i zadní |
| Pneumatiky | 11" pneumatické s offroadovými pneumatikami |
Kvalita a obsah balení
Elektrickou koloběžku ANGWATT T1 můžeš očekávat ve velké a těžké krabici. Rozměry balení jsou 131 x 26 x 50 cm s celkovou hmotností 51 kg.
Koloběžka je v krabici složená, s demontovaným řídítky a některými dalšími komponenty. Chrání ji pěnové výztuhy, kterých je poměrně hodně, takže dorazila naprosto bez poškození.
Podobně jako tomu bylo i u DUOTTS D88, příslušenství s dalšími komponenty je připevněno k platformě pro nohy pomocí průhledné fólie.
Konkrétně tu kromě koloběžky najdeš dvojici nabíječek, blatník, sadu nářadí, displej, manuál, ovladač pro LED osvětlení podvozku a dokonce i tlumič řízení.
Balení je tedy opravdu bohaté. Vysoko oceňujeme, že výrobce přidává do základního balení už i tlumič řízení a dvojici nabíječek pro rychlejší nabíjení.
Montáž není úplně rychlá
I když to na první pohled nevypadá, montáž koloběžky spolu se všemi komponenty, které jsou v balení, nám zabrala poměrně dost času. Po vyjmutí z krabice stačí vyklopit řídítka a pustit se do montáže řídítek, uchytit zadní blatník, displej a směrovky.
Zní to jednoduše, ale celkově potřebuješ utáhnout poměrně hodně šroubů, z nichž ne všechny jsou snadno přístupné, takže to chvíli trvá.
Nejsnazší je montáž řídítek. Stačí vložit představec s řídítky na hlavní svislou tyč a utáhnout dvojici šroubů. Na samotných řídítkách jsou ale uvolněné téměř všechny šrouby, takže si můžeme hned přizpůsobit sklon brzdových pák, ovladače plynu či přepínače jednotlivých režimů.
Na rozdíl od ostatních podobných koloběžek, které jsme zmínili v úvodu, dodává výrobce k ANGWATT T1 také velký středový displej, který má své místo na představci řídítek. Po jeho uchycení nezapomeň zapojit kabel do prázdného konektoru. Tady je jen jeden, takže se nemůžeš splést.
Dalším příjemným bonusem je tlumič řízení, který jsme také hned namontovali na své místo. Koloběžka už disponuje držáky, ke kterým se tlumič montuje, ale jemně jsme je museli pootočit, abychom tlumič správně usadili.
Pokračovali jsme se zadním blatníkem a nakonec jsme na svá místa upevnili čtveřici směrovek.
Design, kvalita zpracování a vylepšení
Na první pohled je koloběžka úplně stejná jako ostatní podobné modely, které už snad ani nemusíme zmiňovat. Když se však na ANGWATT T1 podíváme detailněji, všimneme si tady několika vylepšení.
Novinka nemá sklápěcí řídítka, ale pevná, zahnutá. To zlepšení chválíme, protože sklápěcí řídítka se stále uvolňovala a během jízdy nepříjemně drnčela.
Dalším vylepšením je dvojice směrovek i vpředu, nebo další velký displej uprostřed řídítek. Změnil se také blatník, který vypadá jako z batmobilu a krásně zakrývá celé zadní kolo, protože je mimořádně široký. Nepřišli jsme však o zadní opěrku na nohu ani o úchyt pro přenášení.
Bonusem je LED osvětlení na obou bočních stranách podvozku s logem značky, ke kterému je v balení i ovladač. Pomocí něj si můžeme zvolit různé barvy podsvícení nebo více efektů.
Co se týče použitých materiálů a kvality zpracování, konstrukce je stejně masivní jako u podobných koloběžek a je vyrobená ze železa a slitiny hliníku. Celá koloběžka působí už na pohled robustně a kvalitně, což se odráží i na vysoké hmotnosti. Skládá se ale z mnoha dílů, všude vidíme samé šrouby a matice, což se nemusí každému líbit.
To se bohužel během testování i potvrdilo a několik šroubů a matic se během jízdy uvolňuje, takže je musíme dotahovat. Doporučujeme sáhnout po lepidle na závity a všechny podobné šrouby zalepit a používat pojistné matice s gumičkou všude tam, kde takové nejsou.
Široká řídítka s více displeji
Na rozdíl od podobných koloběžek se stejnou konstrukcí nemá ANGWATT T1 sklápěcí řídítka. Naopak, jsou pevná a výškově nastavitelná jen ve třech úrovních – 96 / 104 / 112 cm od plošiny, na které stojíme.
Řídítka mají šířku 73 cm a jsou zahnutá s ergonomickými gripy. Ty se bohužel na řídítkách poměrně snadno pootočí, což není úplně nejlepší.
Na levé straně řídítek najdeme brzdovou páku zadní brzdy spolu s klíčovým vypínačem, přepínačem světel, směrovek a ovládáním klaksonu. Je tu také malý displej, který zobrazuje aktuální napětí baterie.
Na pravé straně je brzdová páka přední brzdy, přepínač režimem ECO / turbo, single / dual, spolu s displejem TF-100, ve kterém je integrovaná páčka pro ovládání plynu.
Právě tohle ovládání se nám osobně příliš nelíbí. Navíc je umístěné příliš blízko brzdové páky, což ztěžuje používání těchto páček v těsné blízkosti. Protože jsou řídítka zahnutá, nemáme tu skoro žádný prostor pro posunutí páčky plynu dál od brzdové páky.
Uprostřed řídítek, na představci, se nachází v pořadí už třetí největší displej a vypadá skvěle. Zobrazuje aktuální rychlost, napětí baterie, stav směrovek či světel a ujetou vzdálenost. V podstatě jde o duplicitní údaje, které zobrazuje i displej u páčky plynu, ale tenhle je výrazně větší. Zvláštní je, že údaje na těchto displejích se úplně neshodují, i když odchylky nejsou velké.
Negativem je, že ani jeden z těchto displejů není dobře čitelný během slunečného dne. Tohle třetí velké displeje bychom vůbec nemuseli, protože je navíc umístěný příliš blízko jezdce, takže výrobce zjevně nevybral nejlepší polohu.
Nekompromisní výkon až 6000 W
Velká a mohutná koloběžka si zaslouží vysoký výkon a jinak tomu opravdu není. ANGWATT T1 má dva motory, z nichž každý má maximální výkon 3000 W, což nám dohromady dává celkový výkon koloběžky až 6000 W v peaku.
Díky takovému výkonu dosahuje maximální rychlosti 85 km/h. Reálně jsme tuhle rychlost zdaleka nedosáhli. Na displeji koloběžky sice ano, ale podle GPS jsme jeli maximálně 79 km/h.
K dispozici jsou 3 rychlostních režimů a módy dual / single (pohon jedním nebo dvěma motory), stejně jako volby ECO a turbo. Díky těmto režimům dokážeme maximální rychlost a výkon docela dobře regulovat.
Režim ECO zajišťuje maximální rychlost 25 km/h, ale nemyslíme si, že by po vstupu v platnost nové legislativy někoho podváděli tím, že tahle koloběžka jezdí jen 25 km/h. Spíš ne.
V turbo režimu si užíváme vysoký výkon a výrazně vyšší rychlost. Velký rozdíl je také mezi režimy single a dual. Osobně jsme z koloběžky chtěli dostat maximum, a tak jsme ji používali převážně v turbo režimech v kombinaci s duálním pohonem obou motorů. Ze sekvence rychlostních režimů nám ve městě stačil i druhý stupeň, ale mimo města a vesnice, případně do kopců, jsme přepli do nejvyššího režimu.
Koloběžka ANGWATT T1 má nekompromisní výkon a v nejvyšším režimu s pohonem obou kol je to doslova monstrum na dvou kolech. Líbí se nám, že zrychluje plynule, ale přesto cítíme ten masivní nástup výkonu. Zrychlení je výborné, ale protože jsme většinou jezdili po silnicích, pravděpodobně by se nám víc hodily silniční pneumatiky.
Pohodlí při jízdě a odpružení
Jak jsme už zmínili, koloběžka se prodává s terénními pneumatikami, ale lépe se s ní jezdí po silnicích. Fyziku prostě nepřekecáš a s malými, 11″ koly to v terénu nikdy nebude ideální. Polní cesty ještě zvládá dobře, ale na kamenitých cestách nás už docela vytriasla.
Na silnicích je ale jízda hodně pohodlná a problém nedělají ani výmoly či nerovnosti. O přední odpružení se stará masivní vidlice a vzadu najdete klasický pružinový tlumič. Pohodlí zvyšují i zmíněné široké pneumatiky s rozměrem plášťů 100/65 – 6.5.
Celkově se nám na koloběžce jezdilo velmi dobře, ale často se z různých míst ozývá nepříjemné vrzání nebo klepání. Mírně hučí přední světla, občas vrže zadní odpružení a jak jsme zmínili, uvolňují se šrouby. Hlavně při vyšší rychlosti to není to, co chceš řešit při jízdě. D
Dokonce se objevuje i vůle v sklápěcím mechanismu, kde doporučujeme také kontrolovat utažení šroubů. Asi nejvíc nám vadilo, že se řídítka během jízdy poměrně snadno vychýlila z vycentrované polohy kvůli systému výškového nastavení, kde tyč vedoucí k řídítkům drží jen rychloupínák.
Tlumič řízení, který řeší tzv. wobbling
Už v úvodu jsme zmínili, že výrobce přidává také tlumič řízení, který si většina majitelů takových koloběžek musí dokupovat zvlášť. Pokud bys nevěděl, tlumič řeší tzv. wobbling, což je v podstatě kmitání a nestabilita řídítek při vyšších rychlostech.
Řídítka se totiž od výroby otáčí velmi jednoduše a mají široký rozsah otáčení. Tlumič způsobí mírně tužší řízení a omezí rozsah otáčení, ale při vysokých rychlostech tlumí wobbling.
Koloběžku jsme zkoušeli s tlumičem i bez něj a musíme uznat, že při rychlostech nad 60 km/h jsme se s tlumičem cítili mnohem jistěji. Při vysokých rychlostech je koloběžka už náchylná k nechtěnému kmitání řídítek, a tak rozhodně doporučujeme kvůli vlastní bezpečnosti tenhle tlumič použít.
Baterie, dojezd na jedno nabití a nabíjení
ANGWATT T1 disponuje 60 V / 35 Ah lithiovou baterií, která je spolu se dvěma 45 A ovladači uložená v podvozku. Podle výrobce by měla stačit na 80 – 105 km jízdy.
Stejně jako v jiných recenzích, i tady jsme si dojezd ověřili. Jezdili jsme převážně v okolí Košic, kde jsme se nevyhnuli kopcovitému terénu. Náš redaktor má 76 kg a testovací jízdu jsme absolvovali během teplého slunečného dne bez větru.
Prvních 30 km jsme skoro neustále jeli rychlostí mezi 50 – 70 km/h, pak jsme trochu zpomalili ve městě, poté jsme znovu zrychlili na dalších 15 – 20 km mimo město a na závěr jsme se ještě vrátili do města.
Bohužel během jízdy nám v mobilu zamrzla aplikace Runkeeper, pomocí které jsme měřili dojezd. Hned po návratu jsme si ale trasu překlikli v Google mapách, takže můžeme s minimální odchylkou uvést, že jsme ujeli zhruba 62.5 km na jedno nabití.
Displej koloběžky zobrazoval téměř o 12 km více, což je dost výrazná odchylka. Dodatečně jsme si znovu ověřili, že displej koloběžky ukazuje až o 2 km víc na každých 10 km v porovnání s GPS v mobilu.
Brzdy a sklápěcí mechanismus
Ve výbavě koloběžky najdeš také hydraulické brzdy DYISLAND s 140mm kotouči. Ne/brzdí špatně, ale na takhle silnou a těžkou koloběžku by se hodily lepší brzdy s většími kotouči.
I takhle mohutnou koloběžku umíme po odjištění pojistných pák ve sklápěcím mechanismu za předním kolem složit. Osobně si ale nemyslíme, že by se v tomhle stavu přenášela snadněji, aspoň ale zabere méně místa při uskladnění.
Osvětlení a směrovky
O efektním podsvícení na boku podvozku jsme už mluvili, ale pojďme se ještě podívat na tradiční osvětlení. Vpředu má typická kulatá světla, která sice svítí silně, ale jejich účinnost je slabší a celkově bychom tady uvítali už nějaké lepší přední světlo.
Zadní červené světlo je na konci podvozku a koloběžka disponuje také čtveřicí směrovek – dvě jsou vpředu a dvě vzadu. Přední směrovky jsou celkem dobře viditelné, ale zadní mají navíc fialový proužek, který během dne zhoršuje celkovou viditelnost. Pořád si však nemyslíme, že si takhle nízko umístěné směrovky řidiči projíždějících aut všimnou.
ANGWATT T1: Závěrečné zhodnocení
Elektrická koloběžka ANGWATT T1 zaujme hlavně vysokým výkonem 6000 W v peak a masivní konstrukcí. Jde o podobný model jako Laotie Ti30, Boyueda S3 nebo DUOTTS D88, ale výrobce si dal záležet na tom, aby přinesl několik vylepšení.
Oproti výše zmiňovaným modelům najdeme v balení také tlumič řízení a dvojici nabíječek. Koloběžka dostala navíc velký displej uprostřed řídítek, přední i zadní směrovky, podsvícený podvozek s logem značky, pevná široká řídítka a širší zadní blatník.
ANGWATT T1 rozhodně láká pozornost kolemjdoucích, přináší skvělý zážitek z jízdy a výborné zrychlení. Masivní konstrukce však má i své nevýhody. Skládá se z více dílů, spousty šroubů a matic.
Pokud tě recenze přesvědčila o koupi tohohle stroje, využij nejvýhodnější nabídku od prodejce Banggood.
ANGWATT T1 3.0 verze
EU skladTIPExpresní doručení z evropského skladu bez cla a DPH.
Tento produkt ti bude doručen expresně z lokálního skladu v Evropě. Doručení z EU skladů většinou trvá 2-10 dní a doručuje kurýr. Při doručení už neplatíš žádné další poplatky, žádné clo ani DPH.
Nepropásni ty nejlepší kupóny 📩
Přihlas se k odběru a nové kupóny ti pošleme e-mailem dřív, než vyprší. Posíláme ho jen jednou měsíčně — žádný spam.
